Em 1998, era interrompida uma ambiciosa tentativa de expansão, modernização e unificação da malha ferroviária de São Paulo: a Fepasa (Ferrovia Paulista S.A.). O fim da empresa controlada pelo governo paulista deixou projetos e obras inacabados — como a "ponte do Esqueleto", na divisa de Limeira e Cordeirópolis.
A estrutura abandonada deve ter o destino decidido em breve pelo governo federal, que a herdou após o fim da Fepasa e discute se acatará a demolição defendida pelas prefeituras locais. A discussão ocorre após a morte da jovem de 21 anos lançada sem equipamento de segurança por instrutores de rope jump (salto com corda).
O caso não é a primeira morte no local, que tem registros de acidente grave de rope jump no ano passado e morte de uma ciclista em 2024, entre outros. Além disso, há problemas relatados por praticantes de esportes também na "ponte da Bica", ligada à mesma obra ferroviária inacabada, em área rural de Limeira.
Ambas as construções eram parte da chamada "variante de Ibicaba", planejada pela Fepasa e cujo contrato de desenvolvimento foi assinado em 1982 com a CBPO (Companhia Brasileira de Projetos e Obras). A rota passaria por Limeira, Cordeirópolis, Santa Gertrudes e Rio Claro, com 21 quilômetros, parte de um caminho ferroviário entre Boa Vista (Campinas) e Itirapina —pouco antes de São Carlos.
