'Luce', el primer deportivo el�ctrico de Ferrari, divide a los puristas. El debate se basa en si adquirirlo garantiza el acceso a futuras ediciones limitadas de combusti�n, pese a las advertencias oficiales.Para muchos coleccionistas fieles de Ferrari, la gran pregunta no es si vale la pena tirar la casa por la ventana en su nuevo y controvertido deportivo el�ctrico, sino si hacerlo les permitir� acceder a modelos de gasolina m�s exclusivos en el futuro.El aerodin�mico Luce, creaci�n del exdise�ador de Apple Jony Ive, provoc� un gran revuelo en las redes sociales y fue criticado por pol�ticos y ex ejecutivos italianos.Sin embargo, la reacci�n fue m�s neutral entre los 1.600 entusiastas y potenciales compradores que asistieron al evento de lanzamiento de dos d�as celebrado en Roma. Algunos propietarios de Ferrari han comprado modelos de gama inferior en el pasado como forma de acceder a superdeportivos m�s exclusivos m�s adelante. Ahora, la pregunta es si comprar el Luce les permitir� ascender en la herm�tica lista de clientes del fabricante.Lista de fidelidadFerrari ha emitido �rdenes estrictas, tanto verbales como escritas, para impedir que los concesionarios sugieran que comprar el Luce, que tiene un precio de 550.000 euros, otorgar�a a los clientes una posici�n m�s ventajosa en su lista de fidelidad. Pero muchos potenciales compradores localidades siguen creyendo que ser� as�.Un comercial de un concesionario de Ferrari en el oeste de China cree que comprar un Luce reportar� importantes beneficios en el futuro. "Hemos o�do que el Luce vendr� con incentivos de cr�dito muy atractivos, mucho mayores que los de los coches de gasolina", explica. "Eso facilitar�a la compra de ciertos modelos de edici�n limitada".El grupo de autom�viles de lujo tiene como objetivo vender alrededor de 2.500 Luce para 2030, una meta que equivale aproximadamente al 5% de sus ventas anuales, y que la mayor�a de los analistas consideran alcanzable.Ferrari declin� hacer comentarios sobre la cifra objetivo, pero fuentes cercanas a la compa��a indican que est� centrando las ventas del veh�culo el�ctrico en nuevos clientes en lugares como Silicon Valley y China, en lugar de en sus coleccionistas tradicionales."Ferrari no quiere que se lo vendamos a clientes que piensen que comprarlo les dar� ventaja a la hora de adquirir otros modelos con motor de combusti�n interna", explica un concesionario en Europa. El fabricante de autom�viles quiere que "la gente lo compre simplemente porque les encanta y quieren conducirlo", a�ade el concesionario.Aunque Ferrari no divulga detalles sobre su clasificaci�n de clientes ni su pol�tica de asignaci�n, los propietarios de sus deportivos y los analistas afirman que la compa��a realiza un seguimiento exhaustivo de los datos de los clientes, incluyendo el n�mero de coches adquiridos a lo largo de los a�os, el tiempo que conservan esos modelos y su mantenimiento. Tambi�n se tiene en cuenta la participaci�n en eventos organizados por Ferrari y cu�nto se conducen los coches tras la compra."A la hora de seleccionar clientes para modelos muy codiciados, como las ediciones limitadas, priorizamos a aquellos con quienes hemos establecido relaciones s�lidas y duraderas", afirma la compa��a. "Valoramos cada interacci�n que un cliente tiene con Ferrari".La posici�n de los coleccionistas en la lista de fidelidad es crucial para acceder a la compra de coches de las codiciadas "series especiales", como el Icona y el XX Programme, seg�n propietarios y analistas.Ferrari limit� la venta de su �ltimo superdeportivo F80 de 3,6 millones de euros a 799 unidades, y un modelo de edici�n especial que a�adi� a su Daytona SP3, del que s�lo se fabricaron 599 unidades, se vendi� por la cifra r�cord de 26 millones de d�lares en un evento ben�fico en California el a�o pasado. Incrementar el atractivo de los modelos limitando su volumen de producci�n es una estrategia distintiva de Ferrari que ha reforzado los m�rgenes de beneficio de la compa��a.A pesar de la firme advertencia de Ferrari sobre la vinculaci�n del Luce al acceso a nuevos modelos, es posible que el mensaje no haya llegado a algunos concesionarios en distintos pa�ses.Un propietario de un Ferrari en China comenta que su concesionario le dijo que comprar el Luce contribuir�a a mejorar su posici�n en las clasificaciones de fidelidad y le dar�a un mayor acceso a futuros lanzamientos de modelos de edici�n limitada.Sin embargo, un coleccionista brit�nico, que desea probar el Luce antes de decidirse a comprarlo, sostiene que su decisi�n probablemente no tenga "ning�n efecto" en su acceso al pr�ximo modelo de edici�n limitada de Ferrari."Personas como yo que nos gusta hacernos con los coches de edici�n limitada, a veces nos vemos obligados a comprar algunos de los modelos m�s comunes... Pero no ha habido ninguna presi�n al respecto con este coche", a�ade.Ferrari ha dejado claro a sus concesionarios que el Luce "no debe comercializarse junto con otros modelos o ediciones especiales".Desde su lanzamiento, el consejero delegado de Ferrari, Benedetto Vigna, se ha mostrado confiado en que la demanda del Luce ser� alta. "F�jense en la cantidad de gente que nos escribe, en la cantidad de gente que hace pedidos", declar� en un evento reciente en M�dena. "Algunos son clientes habituales y otros son nuevos".Experiencia de conducci�nAun as�, algunos propietarios de Ferrari han expresado su decepci�n no s�lo con el dise�o del Luce, sino tambi�n con las caracter�sticas t�cnicas de su primer deportivo de cinco plazas con una autonom�a de 530 kil�metros. El veh�culo alcanza los 100 km/h en unos 2,5 segundos, frente a los 1,7 segundos del el�ctrico Nevera de Rimac.Vigna ha hecho caso omiso de las cr�ticas de los aficionados a los deportivos y ha restado importancia a aspectos del rendimiento del veh�culo, como la velocidad de aceleraci�n, calific�ndolos de "triviales". En su lugar, afirma que el reto reside en "alinear el rendimiento con la percepci�n humana" para lograr una experiencia de conducci�n emocionante.Graham Royle, un cliente brit�nico propietario de varios Ferrari y otros coches de lujo, dice no estar interesado en los veh�culos el�ctricos en general y no asisti� a la presentaci�n. Aun as�, la autonom�a y la aceleraci�n del Luce le parecen decepcionantes."Esperaba que un Ferrari totalmente el�ctrico siguiera siendo espectacular y que fuera incre�blemente r�pido", explica Royle. "Para m�, el Luce es una gran decepci�n en todos los sentidos".� The Financial Times Limited [2026]. Todos los derechos reservados. 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