Suzuki e Vitara GLX 61 kWh 4WDCena od / verzia od (eur)29 990 / 39 090Spotreba (WLTP) / test (kWh)16,6 / 18,3Objem batožinového priestoru (l)244 - 306Rozmery - rázvor, dĺžka, šírka, výška (mm)2700; 4275; 1800; 1635
Článok pokračuje pod video reklamou
Suzuki je dlhoročný expert na štvorkolky. Tiež robí najlepšie fungujúce mild-hybridy a všeobecne spoľahlivé autá za dobrú cenu. Teraz sa však púšťa aj do sveta elektromobilov s novým modelom e Vitara. Ako tento prvý pokus dopadol, sme zisťovali v redakčnom teste.O prvom elektromobile od Suzuki sme sa dozvedeli začiatkom roka 2023, keď značka predstavila koncept eVX. Už vtedy zaznela informácia, že pôjde o spoluprácu s Toyotou, no dosť odlišnú, na akú sme boli pri Suzuki zvyknutí.
Z vlastného vývojaNová e Vitara totiž nie je preznačkovaná Toyota, ako v prípade modelov Across a Swace, ale ide tu o vlastný vývoj s použitím "skateboardovej" platformy Heartec-e. Inak povedané, nová Toyota Urban Cruiser je tentokrát preznačkované Suzuki. Obe autá sa pre európsky trh vyrábajú spoločne v Indii.Prvé zoznámenie s elektrickou Vitarou dopadlo nad naše očakávania. Dĺžka 4275 mm znamená, že e Vitara je od tej klasickej s benzínovým motorom, ktorá ostáva v ponuke, dlhšia o 90 mm, ale rázvor kolies má dlhší až o 200 mm, čo je ešte o 100 mm viac ako ponúka väčšia Suzuki S-Cross. S priestorových pomerov je jasné, že novinka má vpredu aj vzadu až extrémne krátke previsy, ale interiér je celkom priestranný. Po nastúpení nás prekvapil vysoký posed ako v o triedu väčšom SUV. Podlaha je kvôli batérii hrubá, posádka má nohy vyššie a cítiť to najmä na zadných sedadlách, pred ktorými nezavadzia tunel. A keď už sedíme vzadu, začnime praktickou stránkou auta.
