EmpresasAirbus e Indra cuentan con financiaci�n directa estatal que tendr� que llegar tambi�n a la casi decena de empresas adjudicatarias del programa para que Espa�a no pierda cobaActualizado Jueves,
junio
02:20Audio generado con IALas compa��as espa�ola implicadas en el fallido programa para el desarrollo del nuevo avi�n de combate europeo (FCAS) ve�an venir el descarrilamiento por la ruptura franco-alemana y llevaban tiempo desarrollando planes de contingencia con el Gobierno para evitar una cat�strofe para el sector. Seg�n fuentes de la industria, los empleados en las distintas subsecciones del FCAS superan con holgura los 1.000 ingenieros repartidos entre los dos contratistas principales Indra, que sumar�a m�s de 500 dedicados en exclusividad al programa, y Airbus y el resto de empresas participantes.La reacci�n en las principales empresas mezcla la resignaci�n sobre un desenlace que se descontaba desde hace meses y las crecientes dudas ante la falta de claridad sobre qu� se mantendr� o no del programa inicial. No les pilla de nuevas, ya que, seg�n estas fuentes, compa��as como Indra ten�an dise�ados planes de contingencia para el colapso del consorcio del FCAS desde hace m�s de dos a�os, lo que mitiga el impacto, gracias tambi�n a la aprobaci�n el a�o pasado del Siagen (Sistema Integral A�reo de �ltima Generaci�n).Este es uno de los programas especiales de modernizaci�n (PEM) impulsados el a�o pasado por el Gobierno para llegar al 2% del PIB. El proyecto se compone de dos programas el Sistema de Armas de Nueva Generaci�n (NGWS), dotado con 540 millones y el FCAS Nacional, con 160 millones. Indra es la adjudicataria del primero y comparte el segundo con Airbus, pero el objetivo del Gobierno es que esto permee al resto de empresas involucradas en el programa original.Ah�, entran en la ecuaci�n empresas como ITP Aero, presente en el programa de motor, y Satnus, un consorcio formado por Sener, GMV y Tecnobit, que estaba presente en el pilar del desarrollo del enjambre de drones que acompa�ar�a al caza. Adem�s, el decreto que aprob� el programa y el anticipo que concedi� industria menciona a otras entidades p�blicas como el INTA y el Barcelona Supercomputing Centre. Algunas de estas empresas hab�an terminado el trabajo asignado al FCAS en diciembre y estaban esperando la resoluci�n de la negociaci�n para recibir nueva financiaci�n, que ahora deber�a llegar v�a Indra y, en menor medida, Airbus.El nuevo programa sigue la l�nea hacia el caza de sexta generaci�n y busca reforzar campos como la ciberdefensa, la simulaci�n de armas y sistemas de armas de entrenamiento avanzado o de mando y control. Todos campos tecnol�gicos cuyo desarrollo es clave de cara a la negociaci�n de Espa�a para entrar en un nuevo programa.La soluci�n est� prevista para durar hasta 2031, cuando vence el �ltimo pago de los programas. Los tiempos se ajustan a lo que se planteaba que fuera la fase 2 del FCAS, dedicada a construir un prototipo, sin embargo la dotaci�n es menor que los algo m�s de 1.500 millones que correspond�a aportar en Espa�a en el presupuesto original (se reservaban 5.000 millones para esta fase).Como explican fuentes sectoriales, estos programas operan bajo el principio de que a las empresas se les contrata por una cantidad equivalente a la que aporta el pa�s. Por ello, es clave que Espa�a siga desarrollando su industria mientras negocia a nivel internacional. "No es lo mismo 1.000 millones en comunicaciones de nueva generaci�n que en chapa y pintura", explican las mencionadas fuentes. De fondo est� tambi�n la resoluci�n de la nueva negociaci�n francoalemana para ver qu� sobrevive del programa. Si es la nube del combate, Indra deber�a mantener una parte importante de los contratos como coordinador del proyecto, pero la presencia espa�ola en la sala para defender esa posici�n sigue siendo incierta.
