Tras el fin del pacto para finalizar el programa del sistema de combate a�reo europeo FCAS, Espa�a y Alemania buscan alianzas con empresas europeas para apostar por la autonom�a estrat�gica.El futuro caza europeo, incluido en el proyecto FCAS (Future Combat Air System), ha saltado por los aires, despu�s de la incapacidad de Francia, representada por Dassault, y de Alemania, por Airbus, de ponerse de acuerdo sobre el peso de cada una de las empresas en el proyecto, en el que tambi�n participaba Espa�a, bajo la coordinaci�n de Indra.Tras el fin de las negociaciones, se abre ahora un futuro incierto para la Defensa europea, puesto que queda hu�rfano el proyecto de desarrollar un caza de sexta generaci�n entre Alemania, Francia y Espa�a, recogido en el FCAS, mientras que Reino Unido, Jap�n e Italia colaboran en la iniciativa GCAP (Global Combat Air Programme), con la participaci�n de empresas como BAE Systems, Leonardo, MBDA, Rolls-Royce o la japonesa Jaiec.Ante esta situaci�n, Indra, participada en un 28% por el Estado espa�ol a trav�s de Sepi, y Airbus, en el que Sepi tiene un 4,12%, tienen que analizar posibles nuevas alianzas si quieres sacar adelante un caza europeo conjunto. La sueca Saab es la firma que m�s encaja con esta ambici�n, puesto que aportar�a la tecnolog�a de avi�nica de cazas de combate de la que carecen Indra y Airbus (la iba a aportar Dassault en el FCAS) y, a su vez, es una empresa europea, lo que va en l�nea con la filosof�a de autonom�a estrat�gica comunitaria.El caza GripenLa entidad sueca atrae ahora todas las miradas ahora que el proyecto de caza europeo dentro del FCAS se ha roto, aunque puede que siga adelante el sistema de nube de combate europeo. Saab tiene en su cartera de producto el modelo de avi�n de combate Gripen, que ha experimentado diferentes evoluciones.En la actualidad, la firma ofrece los modelos Gripen E y F. El primero de ellos es monoplaza y el segundo tiene capacidad para dos operadores. Ambos, considerados de generaci�n 4,5, tienen una longitud de 15,9 metros y utilizan un propulsor de General Electric. Entre sus principales clientes se encuentran, adem�s de Suecia, Brasil o Tailandia.Una eventual alianza entre Airbus, Saab e Indra permitir�a la creaci�n de un nuevo caza europeo, de forma independiente del de Dassault y del GCAP de Reino Unido, Italia y Jap�n, pero supondr�a empezar de cero y perder mucho tiempo, ya que habr�a que redefinir los t�rminos del acuerdo entre los tres pa�ses y las diferentes empresas.El proyecto FCAS ten�a el objetivo de crear capacidades a�reas de Defensa europeas con un sistema de combate a�reo de sexta generaci�n, que se combinar�a con un ecosistema completo multiplataforma, que estar�a formado tanto por drones como por aviones cisterna, sat�lites o buques, por ejemplo. El proyecto ten�a un presupuesto previsto de unos 100.000 millones de euros y la previsi�n era que estuviese operativo en 2040.Otras opcionesLa alianza de Saab, Indra y Airbus para desarrollar conjuntamente un caza de sexta generaci�n es la opci�n con m�s sentido ante el panorama que se abre tras la finalizaci�n del FCAS, aunque todav�a est� muy lejos de ser una realidad, para lo que se deber�an poner de acuerdo, en un primer momento, Espa�a, Suecia y Alemania, que es la sede del negocio de Defensa de Airbus.Espa�a, que va de la mano de Alemania en esto, tiene pocas opciones, ya que no dispone de tecnolog�a de avi�nica propia, y si quiere disponer de un avi�n de combate de primer nivel a futuro que sustituya a los actuales F-15 deber� buscar alianzas. Si no prospera un proyecto con Saab, una opci�n para Espa�a-Alemania ser�a integrarse en el GCAP, aunque es complicado, ya que es un proyecto ya arrancado y ambos pa�ses tendr�an poca relevancia y capacidad para opinar.Tambi�n sobrevuela la posibilidad de alcanzar un acuerdo con la turca TAI (Turkish Aerospace Industries), que dispone de tecnolog�a de aviones de combate. De hecho, el Gobierno espa�ol adjudic� el a�o pasado un contrato por 2.600 millones para la adquisici�n de hasta 30 unidades del avi�n H�rjet a TAI para su posterior "nacionalizaci�n" por parte de Airbus para el reemplazo de la actual flota de aviones de entrenamiento del Ej�rcito del Aire.No obstante, una alianza con TAI ir�a en contra de la estrategia europea de por apostar por la autonom�a estrat�gica comunitaria, al igual que suceder�a si Espa�a se decanta por olvidarse de participar en grandes proyectos de desarrollo de cazas de combate y opta por adquirir los cazas a Estados Unidos.