O que os EUA e os europeus podem ensinar ao Brasil na relação com as bets? A Duquesa de Tax mostraNa coluna desta semana, a Duquesa fala sobre a forma como o Brasil vem lidando com essa situação, com um viés mais arrecadatório do que de política pública. Crédito: Edição: Jefferson Perleberg/EstadãoGerando resumoO presidente da Gol, Celso Ferrer, afirmou que o mercado brasileiro estagnou em torno de 90 milhões a 100 milhões de passageiros, volume alcançado há mais de dez anos. Segundo ele, atualmente o setor tem como concorrentes não as empresas de ônibus ou outro modal de transporte, mas outras formas de consumo, como as bets.“O setor passou por uma mudança no comportamento do consumidor, que perdeu, nos últimos dez anos, 19% de sua renda, e isso reflete no volume de passageiros”, disse Ferrer, durante o Seminário Lide Turismo sobre os desafios do setor de turismo. O presidente da Gol, Celso Ferrer Foto: Alex Silva/Estadão“Hoje, estamos competindo com outras formas de consumo, como as bets, compras online. As pessoas são estimuladas a outras formas de consumo mais prioritário.”Leia tambémGol, Azul e Latam pedem acesso à linha de crédito de R$ 5,5 bi do Fundo Nacional de Aviação CivilTempo de produção da aviação executiva caiu 45% desde 2021, diz CEO da EmbraerLucro das companhias aéreas deve cair pela metade em 2026 com alta do combustível, prevê IataPUBLICIDADEO executivo ressaltou que as companhias aéreas, para manter o volume de passageiros nesse patamar, têm praticado tarifas em torno de US$ 40 a US$ 100, o mesmo valor cobrado há algum tempo. “O problema não é tarifa, é a perda de renda do brasileiro e a competição com outras formas de consumo”, disse Ferrer.“Daqui para a frente, a próxima onda de crescimento da aviação tem que vir com uma política de desoneração, no País e nos Estados. Temos capacidade de crescer em até 50% o número de passageiros no Brasil.”