Publicidad4 de junio, 2026 - 12h31Ampliar a más opciones la forma de pagar el transporte público en Quito es una de las iniciativas que impulsará ese sector tras el acuerdo que alcanzó con el Municipio capitalino en el marco de una modernización y un aumento de tarifa que se concretaría en enero del 2027.Los siguientes puntos serán parte de una ordenanza que debe ser aprobada por el Concejo Metropolitano:Implementar el Sistema Integrado de Recaudo en un plazo máximo de ocho meses una vez aprobada la ordenanza respectiva.PublicidadPoner en funcionamiento el Sistema de Administración de Flota desde enero. Este sistema permitirá controlar, en tiempo real, la velocidad, las frecuencias y la operación de cada ruta.Poner en funcionamiento el Sistema de Información al Usuario desde enero. Esto le permitirá al ciudadano conocer las rutas, las paradas y los tiempos de llegada del bus, así como la duración del trayecto.Certificación obligatoria de choferes otorgada por el Municipio de Quito y procesos permanentes de capacitación para conductores.PublicidadPublicidadRefuerzo de los mecanismos de control y fiscalización de las unidades de transporte y sus conductores.Implementación de canales para quejas ciudadanas que estén visibles en cada unidad de transporte.PublicidadRealizar una inspección adicional a la revisión técnica vehicular para fortalecer la seguridad de cada flota.Implementar cámaras de seguridad en las unidades.Análisis de los requisitos por expertosSegún Guillermo Abad, presidente de Justicia Vial y exsecretario de Movilidad del Municipio, los ocho requisitos están contemplados ya en normativa por lo que no es nada nuevo.A su criterio, deben cumplir los requisitos sujetos a un cronograma que conste en la ordenanza, y si se cumplen los parámetros, se actualiza la tarifa hacia arriba y si no, hacia abajo.PublicidadRecordó que cuando fue funcionario público, a través de indicadores, se obtenía información con dispositivos electrónicos, magnéticos, digitales, fotográficos o de video que registran en cada unidad las incidencias en el desplazamiento de los buses.Se procesaba cada una: maniobras bruscas, frenadas, exceso de velocidad, exceso de pasajeros, apertura y cierre de puertas en lugares indebidos, con lo que un software determinaba si se incrementaba o no la tarifa de tal o cual operadora de transporte.El sistema de administración de flota, agregó, ya se implementó y lo que falta es que se conecten a la Secretaría de Movilidad porque la mayoría de las operadoras de transporte ya lo tienen, y para él es fundamental que la información primero vaya a esa dependencia y luego a los transportistas.El sistema de recaudo debe tener las características de ser interoperable e integrable, y que el software que implementa una cooperativa sea leído por las demás operadoras y en la Ecovía, el Metro, el Trolebús.Además, que las políticas tarifarias, por ejemplo, de tarifa reducida, se apliquen y se usen los sistemas de recaudo que ya tiene el Municipio.Lo importante de las cámaras de seguridad es que puedan interconectarse con cualquier plataforma y si el ECU911, sostuvo a modo de ejemplo, quisiera utilizar esa cámara para ver qué está pasando en ese bus, se lo puede hacer.Implementación tecnológica y posibles costosJorge Yánez Romero, vocero de la transportación del DMQ, expresó que tres de los requisitos están vinculados al tema tecnológico: sistema de información al usuario, sistema de ayuda a la explotación y sistema de recaudo electrónico. Las dos primeras, sostuvo, deben conectarse a una plataforma municipal para que se implemente un aplicativo que permita ver en tiempo real las unidades.Sobre el sistema integrado de recaudo mencionó que la idea es instalar validadores que lean todos los medios de pagos electrónicos, como son tarjetas de crédito, de débito, códigos QR y la denominada tarjeta Ciudad que se usa en el Metro, Ecovía y Trolebús. Eso, agregó, se prevé que estarán implementados ocho meses después de que sea aprobada la ordenanza.Estimó que la inversión por bus sería de entre $ 5.000 y $ 7.000. En la capital hay unas 270 rutas en las que operan aproximadamente 3.000 buses agrupados en más de 60 operadoras.El dirigente sostuvo que están instaladas cámaras de video seguridad en el 45 % de la flota del transporte y se completarán a la par del sistema de recaudo. (I)