La prossima settimana Toyota porter� in pista il prototipo�TR LH2 Racing alimentato a idrogeno liquido al Circuit de la Sarthe, dove avr� luogo la 94� edizione della 24 Ore di Le Mans.
Basata sullo stesso telaio della Hypercar ibrida�TR010 HYBRID che garegger� regolarmente, la vettura a idrogeno che vedremo in questa dimostrazione pubblica non va confusa con le "normali" vetture a fuel cell, celle a combustibile.
In questo prototipo, cos� come nei precedenti che hanno dato inizio al progetto, Toyota non crea elettricit� dalle fuel cell per sfruttare un motore elettrico, ma usa l'idrogeno proprio come combustibile di un motore termico. La TR LH2 Racing per� porta all'estremo il concetto, utilizzando idrogeno liquido e non gassoso.
L'idrogeno liquido offre il vantaggio della compressione, e quindi di molta pi� autonomia stoccata nello stesso spazio, ma allo stesso tempo introduce delle sfide estreme per i progettisti e gli ingegneri. L'idrogeno in quella condizione scende a una temperatura di -253�C, e cos� deve rimanere.
Il serbatoio � dunque�una meraviglia di ingegneria criogenica con una doppia camera a vuoto per evitare qualsiasi scambio termico e l'evaporazione (boil-off) del gas. Ma il motore endotermico non pu� bruciare l'idrogeno se � troppo freddo, per cui il gas segue un percorso studiato minuziosamente.
