Adif destinará 90,4 millones de euros en construir un nuevo taller en Vallecas (Madrid) para el mantenimiento de su material rodante, incluidos los seis trenes auscultadores de que dispone en estos momentos y los otros tres nuevos que espera y que se emplean en las tareas para comprobar el buen estado de las vías ferroviarias. El Consejo de Ministros dará luz verde este martes a la licitación que propone para ello el Ministerio de Transportes, para llevar a cabo una contratación pública que incluirá la demolición de las instalaciones actuales, la construcción de unas nuevas que comprenderá también la creación de dos playas de vías, la prolongación de otra de Alta Velocidad y la instalación de todo el equipamiento necesario para hacer el mantenimiento de los 600 vehículos con los que Adif garantiza la explotación de la red ferroviaria, tanto la convencional como la de Alta Velocidad. El entorno de Puente de Vallecas ha vuelto a ser el elegido para este nuevo taller porque allí confluyen infraestructuras ferroviarias de los dos tipos.El accidente ferroviario de Adamuz y la hipótesis más firme de que fuera provocado por la rotura de una vía ha puesto el foco desde el mes de enero en los medios con que cuenta Adif para garantizar la seguridad de las vías y evitar roturas y desperfectos que puedan resultar fatal. En total, dispone de 600 vehículos destinados a la conservación de la red ferroviaria que deben estar siempre disponibles y en óptimas condiciones para garantizar el servicio y su seguridad. Según justifica Transportes, "estos vehículos desempeñan un papel fundamental en el modelo de conservación de la infraestructura ferroviaria, en que el mantenimiento predictivo gana terreno para anticiparse a cualquier eventualidad". De entre ellos, Adif tiene funcionando seis trenes auscultadores que funcionan tanto en vías de Alta Velocidad y convencional, que también harán el mantenimiento en el nuevo taller, y otros dos que aún se están homologando y no han empezado a funcionar. A ellos se suma otro más, hasta nueve en el futuro, que se compró para funcionar por vías de ancho estándar -de Alta Velocidad- y que todavía está en fase de fabricación como las tres locomotoras para la red de ancho métrico que Adif también ha adquirido en los últimos años. Estos trenes circulan por la noche, cuando no hay circulación de trenes de pasajeros o de mercancías para detectar imperfecciones o averías mayores que, llegado el caso, recomienden tomar medidas de seguridad, como las limitaciones temporales de velocidad, teóricamente durante el tiempo que tardan en solucionarse.De entre los 600 vehículos que hay ahora funcionando y además de los seis trenes auscultadores, el gesto de la infraestructura ferroviaria dispone de otros vehículos que también se utilizan para comprobar el estado de las vías y asegurar que es aceptable para la circulación. Entre ellos hay 47 locomotoras, dresinas y vagones auscultadores, vagonetas, bateadoras, perfiladoras, máquinas quitanieves y distintos tipos de vagones.