Las aerol�neas apuestan por los destinos seguros para reforzar sus operativas en la temporada alta, frente a la ca�da de mercados m�s pr�ximos a zonas en guerra como Turqu�a.Espa�a es el pa�s de Europa en el que la oferta de vuelos internacionales va a crecer m�s durante este verano. Wizz Air, Ryanair, IAG y easyJet son los grupos que m�s plazas van a a�adir en la actual temporada alta, en un contexto en el que parte de la demanda se est� desviando a destinos considerados seguros. La evoluci�n de la oferta a�rea internacional es la mejor manera de saber qu� pa�ses pueden salir beneficiados de los conflictos b�licos en Oriente Pr�ximo.Seg�n datos de la consultora brit�nica OAG, Espa�a ganar� casi trece millones de asientos en el periodo entre abril y octubre (la temporada de verano para la Asociaci�n Internacional del Transporte A�reo), hasta los 177,4 millones de plazas.Aunque los datos pueden no coincidir plenamente con los ofrecidos por las aerol�neas, s� que permiten establecer una comparaci�n entre pa�ses y compa��as al tener una base homog�nea.El crecimiento del 7,6% de Espa�a es coherente con el incremento del 5,7% de todo el tr�fico (nacional e internacional) del que hab�a informado la Asociaci�n de L�neas A�reas el pasado abril. En Espa�a y seg�n la contabilidad de Aena, el 70% de los pasajeros viajan en vuelos internacionales y las conexiones internas se encuentran estancadas y en algunos corredores incluso caen.Solo Espa�a representa aproximadamente un tercio del aumento de capacidad previsto en los diez principales mercados del continente este verano. Si se suman Italia, Grecia y Portugal, los otros destinos estrella de sol y playa de Europa, la concentraci�n supera el 80%."La explicaci�n es bastante sencilla. Espa�a es segura, algo que es conocido, y un destino c�modo con bajo riesgo de cualquier disrupci�n. Por ello, en tiempos de incertidumbre, el mercado gravita en torno a Espa�a, como sucedi� anteriormente", razona John Grant, analista de OAG.La guerra de Irán y la subida del precio del combustible apenas han tenido incidencia en la programación de las aerolíneas. De momento, el racionamiento del queroseno es más una hipótesis extrema que una realidad.Fuera de Oriente Próximo, las compañías prevén elevar su capacidad dentro de Europa un 6% durante el segundo trimestre (el actual)y un 7% en el siguiente (julio-septiembre). El invierno queda todavía muy lejos.La operativa con el Atlántico Norte este verano crecerá un 1%, frente al 7% del Atlántico Sur y el 10% de Asia.El operador aeroportuario mejor situado en el contexto actual, según Bernstein, es Aena, con un avance de la actividad previsto del 6,7% para el segundo semestre, frente a Aéroports de Paris (-1,5%) y Fraport (+1%).En el contexto actual, por seguridad se entiende la lejan�a a las zonas de conflicto y el acceso al queroseno, aspecto en el que Espa�a juega con ventaja por su mayor capacidad de refino y por su menor dependencia del petr�leo procedente del estrecho de Ormuz.El pa�s vuelve a emerger como uno de los destinos que puede beneficiarse de los conflictos internacionales. El de Ir�n ha disuadido al turismo no solo de los pa�ses del Golfo P�rsico cercanos a �l, sino tambi�n de otros como Turqu�a. De hecho, pese a la tendencia global de crecimiento que ha vivido este �ltimo pa�s -uno de los que m�s tr�fico ha ganado en los �ltimos a�os-, Turqu�a es el �nico entre los diez principales mercados europeos que recortar� asientos respecto al verano pasado (caer�n un 3%) en sus rutas internacionales.El aumento de las conexiones exteriores en Espa�a se debe a la apuesta de la mayor�a de aerol�neas. Entre las que mueven m�s tr�fico, el incremento m�s notable corresponder� a Wizz Air, que disparar� su actividad un 50,7% y superar� a Jet2.com por n�mero de billetes a la venta.El grupo h�ngaro a�adir� unos tres millones de asientos a su operativa y ha elegido Espa�a como el mercado donde crecer� m�s, frente a Italia y Grecia, donde lo har� en torno al 40%.En cambio, Ryanair ha apostado m�s por Italia y Grecia que por Espa�a, en medio de la batalla con Aena por las tarifas aeroportuarias. La ense�a irlandesa superar� los 40 millones de asientos internacionales en Espa�a este verano, a pesar de haber retirado 1,2 millones de plazas (nacionales e internacionales) en aeropuertos peque�os. La low cost suele lanzar promociones cuando observa que la demanda flojea. La �ltima termin� la pasada medianoche.Respecto a IAG, el avance se produce gracias a Vueling e Iberia, con mercados diferentes. La primera se centra en sus conexiones entre sus bases espa�olas (b�sicamente Barcelona) y las principales capitales europeas, mientras que la segunda, desde Barajas, tiene el foco puesto en las rutas con Am�rica Latina y Estados Unidos. Sus vuelos se incrementar�n el 19% con EEUU y Canad� y el 7,6% en Latinoam�rica.Italia y GreciaMuy cerca de Espa�a se sit�a Italia, con un avance ligeramente inferior en t�rminos absolutos (ver infograf�a), pero mayor (+9%) en porcentaje porque su posici�n de partida es m�s baja. En el pa�s transalpino, son Ryanair, Wizz Air y easyJet los que proporcionan el grueso de la conectividad internacional.El otro destino competidor de Espa�a que m�s crecer� es Grecia, con el empuje en este caso de Aegean, Ryanair, easyJet y Jet2.com.Reino Unido supera a Espa�a por n�mero de plazas internacionales a la venta, aunque su crecimiento es menor. Si se tiene en cuenta la actividad nacional e internacional, Espa�a es el principal mercado a�reo europeo.