vandaag, 21:42Zo’n vijftig inspecteurs controleerden woensdag in het industrie- en havengebied op het vervoer van gevaarlijke stoffen. Dat gebeurde op de weg, op het spoor én op het water. Twee keer per jaar doet de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) een massale actie. "We zijn beschermers van mens en milieu."Het is een komen en gaan van vrachtwagens op een speciale inspectielocatie in het Botlekgebied. Een tankauto wordt door inspecteurs uit het verkeer gehaald en kilometers verderop zoemt een drone boven een zeeschip. Het is één grote operatie van de Inspectie Leefomgeving en Transport, die in het hele havengebied tegelijk op meerdere fronten controleert op het vervoer van gevaarlijke stoffen.Hoog boven het water volgt een drone een zeeschip dat langzaam door de haven trekt. Onder het toestel hangt een sensor die de uitstoot meet, terwijl een thermische camera warme plekken in kaart brengt. Daarmee kan inspecteur Jan Huizing zien of er methaan zit in brandstofgebruik. Het is werk dat vroeger nog met een boot of via lange inspectierondes gebeurde. Nu kan het vanuit de lucht sneller en veiliger.Boete van 20 miljoen dreigt voor Chemours, herhaalde overtreding is 'zeer ernstig'(opent in nieuw venster)Politie controleert snelheid van treinen, boete voor machinist loopt op tot 500 euro(opent in nieuw venster)LuchtkwaliteitZwaveluitstoot is een belangrijk aandachtspunt. “Als je de verkeerde brandstof gebruikt, zie je dat direct terug in de metingen,” zegt Huizing tijdens de controle. Het merendeel van de schepen voldoet, maar de overtredingen die wél worden gevonden zijn volgens de inspectie direct relevant voor de luchtkwaliteit.De inzet van drones is relatief nieuw binnen het toezicht, maar groeit snel. Het doel is volgens Huizing helder: minder fysieke risico’s voor medewerkers en sneller kunnen ingrijpen wanneer dat nodig is. “Je ziet in één vlucht wat je anders uren kost”, luidt zijn conclusie.Volgens Paul Weststeijn, hoofd toezicht risicovolle stoffen, draait de zogenoemde hotspotdag vooral om zichtbaarheid. “We zijn beschermers van mens en milieu,” herhaalt hij. De logistiek van gevaarlijke stoffen in de haven is volgens hem zo omvangrijk dat continu controle nodig is.Scherp controlerenDe Botlek is volgens Weststeijn gekozen omdat hier alles samenkomt: weg, spoor en water. “Alles komt hier bij elkaar”, legt hij uit. De inspectie kijkt niet alleen naar incidenten, maar vooral naar het voorkomen ervan. Bedrijven hebben daarin volgens hem zelf een grote verantwoordelijkheid, maar de inspectie blijft scherp controleren en ingrijpen als dat nodig is.Tijdens de actie zijn zo’n veertig tot vijftig inspecteurs op pad, samen met politie en andere partners. Op verschillende plekken in het gebied worden controles uitgevoerd, van terminals tot spoorlijnen. Weststeijn benadrukt dat dit soort dagen slechts een momentopname zijn. “We zijn er elke dag,” zegt hij. “Maar vandaag laten we het extra zien.”Massale controle op gevaarlijke stoffenKijken of alles kloptLangs de kant van de weg wordt een tankwagen stilgezet. Inspecteur Andre Schenkel legt uit wat er gebeurt: alles wordt gecontroleerd, van papieren tot de lading en de staat van het voertuig. “We kijken of alles klopt: certificaten, keuringen, etiketten”, zegt hij terwijl een collega om en op de wagen klimt.Een klein foutje kan grote gevolgen hebben, benadrukt hij. In de tank kan een bijtende vloeistof zitten die bij lekkage direct gevaar oplevert. Daarom wordt alles dubbel gecontroleerd: afsluiters, mangaten en veiligheidskleppen. “Het voertuig moet volledig dicht zijn”, zegt Schenkel. Zelfs een druppel op de verkeerde plek kan al ernstige schade veroorzaken.De controles leveren regelmatig resultaten op. Volgens de inspectie is er bij meer dan de helft van de gecontroleerde vrachtwagens iets niet in orde. Soms gaat het om kleine administratieve fouten, soms om serieuze veiligheidsrisico’s. Chauffeurs gaan volgens Schenkel meestal weer weg met een duidelijker beeld van de regels en soms met een bekeuring als extra herinnering. "Maar ook dan rijden ze tevreden weg."