Cet article vous est offert Pour lire gratuitement cet article réservé aux abonnés, connectez-vous Se connecter Vous n'êtes pas inscrit sur Le Monde ? Inscrivez-vous gratuitement Économie Économie Économie Distribution / agroalimentaire Distribution / agroalimentaire Distribution / agroalimentaire Depuis son usine d’Obernai, dans le Bas-Rhin, l’entreprise livre ses bouteilles et canettes de bière dans toute la France par le rail, limitant ainsi la hausse des coûts du transport routier engendrée par la guerre au Moyen-Orient. Article réservé aux abonnés En plein cœur de l’usine Kronenbourg à Obernai (Bas-Rhin), l’espace de stockage des produits finis s’ouvre sur des rails de chemin de fer. Des wagons largement tagués et qui semblent avoir déjà bien roulé sont alignés sur les voies, prêts à emporter bouteilles et canettes de bière sur l’ensemble du territoire national. Une stratégie logistique historique pour le brasseur alsacien, désormais partie intégrante du géant danois Carlsberg. Un choix conforté encore en 2008 avec la création de trois plateformes logistiques et la formation de trains. Même si, depuis, Fret SNCF, la filière fret de la SNCF, a disparu. Kronenbourg travaille désormais avec deux entreprises spécialisées, Hexafret et Captrain, mais aussi Ermewa pour la location de wagons. « Nous formons 450 trains par an, qui transportent au total 450 000 palettes, explique Vincent Petit, directeur logistique. Dans 70 % des cas une bière produite par Kronenbourg et commercialisée en grande surface a pris le train. » Les bouteilles vides circulent aussi dans les wagons avant d’arriver sur les lignes de production et être remplies de bière à la marque Kronenbourg, 1664, Tourtel ou Grimbergen. Les fûts de bière sont en revanche livrés aux bars et aux restaurants par la route. De même, les camions assurent aussi le complément de trajet entre les trains et les supermarchés et les livraisons dans des zones non desservies par le rail. Il vous reste 49.89% de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés.