Antonio Filosa presenta el nuevo plan estrat�gica FasSTLAne, que prev� el lanzamiento 60 modelos nuevos y la actualizaci�n de otros 50 veh�culos.Antonio Filosa se ha dado un plazo de un a�o, desde su nombramiento como consejero delegado en mayo de 2025, para analizar la situaci�n del grupo automovil�stico Stellantis y para elaborar un plan estrat�gico que lleve a la compa��a a escapar de las p�rdidas, recuperar la rentabilidad y reorganizar su estructura y el porfolio de sus catorce marcas de autom�viles.Stellantis ha presentado este jueves en Auburn Hills (Michigan) su hoja de ruta estrat�gica que contempla inversiones millonarias, una nueva ofensiva de producto y tambi�n una reorganizaci�n de su capacidad industrial y tecnol�gica, para lo que firmar� alianzas con socios estrat�gicos como Leapmotor, Dongfeng, Nvidia, CATL o Uber, entre otros. El objetivo: ser rentable y asegurar la viabilidad futura de la compa��a.La base de este plan quinquenal, denominado FaSTLAne 2030, es una fuerte apuesta inversora de 60.000 millones de euros en los pr�ximos cinco a�os. La mayor parte de esta inyecci�n econ�mica ir� a parar al desarrollo de nuevos productos y al fortalecimiento de sus catorce marcas de autom�viles.En concreto, el grupo destinar� 36.000 millones de euros hasta 2030 al lanzamiento de 60 nuevos veh�culos al mercado y 50 actualizaciones de producto. De estos nuevos modelos, habr� 29 totalmente el�ctricos, as� como 15 h�bridos enchufables y tambi�n se lanzar�n 24 h�bridos convencionales y 39 de combusti�n o mild hybrid.Con esto, la compa��a seguir� apostando por la electrificaci�n, aunque tambi�n por los modelos de combusti�n y los h�bridos, que, en la actualidad, siguen siendo los m�s vendidos.Por otro lado, la multinacional automovil�stica invertir� 24.000 millones hasta 2030 en el desarrollo de nuevas plataformas globales para sus veh�culos, motores y nuevas tecnolog�as. La idea es que para 2030 el 50% de sus ventas mundiales se concentre en tres plataformas, incluyendo la nueva STLA-One y la mitad de las entregas equipar� motores multirregionales.Huella industrialParte del plan de Stellantis pasa por llevar a cabo una optimizaci�n de su huella industrial mundial, con el objetivo de incrementar sus vol�menes de producci�n, gracias a la ofensiva de producto, y a la mejora de la utilizaci�n de sus centros de fabricaci�n.En Europa, la compa��a prev� recortar en m�s 800.000 unidades al a�o su capacidad de fabricaci�n con la transferencia de la propiedad de sus centros de Madrid y Rennes (Francia) a dos sociedades conjuntas controladas por Stellantis, pero en las que participan las firmas chinas Leapmotor (Madrid) y Dongfeng (Rennes).Stellantis indic� que esta medida no supone desprenderse de las plantas ni la p�rdida de empleo, sino seguir�n operando y recibiendo nueva carga de trabajo en colaboraci�n con sus socios chinos Leapmotor y Dongfeng. La intenci�n es que la utilizaci�n de las plantas pase del 60% actual al 80% al cierre del plan.En Estados Unidos, por su parte, se espera mejorar la capacidad de utilizaci�n industrial hasta el 80% para ese a�o, mientras que en Oriente Pr�ximo y �frica se espera una utilizaci�n al m�ximo de su capacidad para 2030.Reorientaci�n de sus marcasOtra pata del plan FaSTLAne 2030 es poner algo de orden en la estructura actual de marcas del consorcio italofrancoestadounidense, compuesto por 14 ense�as diferentes. As�, la compa��a situar� ahora a cuatro de sus marcas (Fiat, Peugeot, Jeep y RAM) como firmas globales, con mayor escala y con prioridad en la expansi�n internacional y en la recepci�n de inversiones.En concreto, estas cuatro firmas, junto con la divisi�n de veh�culos comerciales Pro One, ser�n las primeras del grupo en introducir las novedades en el mercado y concentrar�n el 70% de las inversiones previstas del grupo en sus marcas y productos (m�s de 25.000 millones de euros).Por su parte, Stellantis colocar� la vitola de regional a otras cinco de sus firmas de coches (Chrysler, Dodge, Citro�n, Opel y Alfa Romeo), con una fuerte presencia en sus mercados locales y con una apuesta por la diferenciaci�n y por cumplir con los gustos y necesidades de sus clientes.La ense�a pr�mium DS, por su parte, pasar� a estar gestionada de nuevo por Citro�n como una ense�a denominada de especialista, mientras que suceder� lo mismo con Lancia, que pasar� a estar dentro del paraguas de Fiat.En cuanto a Maserati, la intenci�n del gigante automovil�stico es asegurar el futuro de la marca dentro del segmento del lujo y la deportividad. As�, Maserati incorporar� pr�ximamente a su porfolio dos nuevos modelos el�ctricos.