A Mercedes-AMG tavaly júniusban a németországi központjában, Affalterbachban leplezte le 1360 lóerős high-tech szörnyetegét, a 360 km/h-t meghaladó végsebességű Mercedes Concept AMG GT XX prototípust, melynek most Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé néven mutatkozott be a közutakra szelídített sorozatgyártású változata. Az általunk az AMG hamburgi kirendeltségében testközelből megismert újdonság elejét a vártnál testesebb fényszórók és az opcionálisan megvilágított konkáv hűtőmaszk határozza meg. Az oldalnézetet a vékonyra vett ablakok, a süllyesztett kilincsek és a 21 colos látványos kerekek dominálják, hátul pedig három-három kör alakú lámpatestre lehetünk figyelmesek, melyek egy némi megszokást igénylő nagyméretű fekete szigetben foglalnak helyet. Mercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencA korábbi belsőégésű motoros négyajtós AMG GT-nél 4 centiméterrel hosszabb, 5,09 méter hosszú elektromos romboló érdekes módon 4 centiméterrel alacsonyabb az elődjénél, vagyis a jókora akkumulátort sikerült ügyesen elrejteni. A légellenállási együttható igen kedvező, mindössze 0,22-es, ami a napjainkban olyannyira divatos SUV-okénál jelentősen szerényebb homlokfelülettel kombinálva igen hatékony aerodinamikai adottságokkal kecsegtet.A padlólemezt egyfajta Venturi-csőként alakították ki, ami extra leszorítóerőt termel, csakúgy, mint az ötödik ajtóból automatikusan, illetve gombnyomásra kiemelkedő aktív légterelő, ezenkívül pedig a kocsi hátsó traktusának aljából hátrafelé kimozgó méretes aktív diffúzorlap mellett sem mehetünk el szó nélkül. Mercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencMercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencMilyen a cockpit?A keret nélküli, finom soft-close csukódású ajtókon keresztül szupersportos cockpitbe juthatunk be, mely alapvetően négyszemélyes, de ötüléses opció is elérhető. Az alul csapott kormány kiváló fogású, két kijelzős szatellitgombja révén pedig gyorsan elérhetők róla a leggyakrabban használt sportfunkciók. A kiváló felbontású, ízléses grafikájú digitális műszeregység 10,2 colos képátlójú, a tőle jobbra található a legfrissebb MB.OS-t futtató infotainment érintőkijelző 14 colos méretű, és hasonló kialakítású az anyós ülés előtti mostanság olyannyira trendi harmadik panel is. A kormány mögött a cikk szerzőjeLászló FerencMercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencA középkonzolon két mobilnak és két pohárnak jut helye, és ugyancsak itt található az a három tekerhető körkapcsoló, melynek révén a menetdinamikai beállítások érhetők el közvetlen módon. A kiváló oldaltartású kagylóülések az ajtón lévő gombokkal szabhatók személyre, a vezetői üléspozíció sportautósan alacsony, nem érezzük azt, hogy vaskos akkumulátoron ülünk. Hátul elég passzentos a helykínálat, mindenesetre kijár a piros pont annak a padlóban a lábainknak kialakított két bemélyedésnek, melyeknek köszönhetően a villanyautókban megszokottnál jobb üléshelyzet vehető fel.Mercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencMercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencA fejünk felett gigantikus panoráma üvegtető húzódik, mely opcionálisan megvilágítható és szakaszosan elektronikusan árnyékolható, hallószerveinket pedig kiváló minőségű Burmester 4D hi-fi kényezteti. A hatalmas ötödik ajtót feltárva kényelmesen rakodható a 415 literes csomagtartó, mely a hátsó üléstámlák ledöntésével egyszerűen bővíthető. A töltőkábelek akár az elöl kialakított 41 literes kompakt frunkban is tárolhatók, melynek fedele egy az AMG embléma alatt megejtett simítással is nyitható. A frunk felett ott feszít az AMG központ GPS-koordinátája, valamint egy a benzines AMG-kről már jól ismert nevesített plakett. Utóbbin ezúttal nem a motort összeszerelő szakember neve feszít, hanem egy olyan AMG munkatársé, aki részt vett a modell fejlesztésében, és aki egyike a típusjelzésnek megfelelően 63 kiválasztott szerencsésnek. Mercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencMercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencMercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencKeltsük életre!A filigrán indítógomb a kormány mögött jobb oldalt található PRND kar végére került. Noha az új Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé egy alapvetően szinte hangtalan működésű elektromos autó, hanghatásokból még sincs hiány.Teljesen szintetikus UFO-szerű motorhang helyett olyan, kívül-belül hallható meglepően hangos V8-as orgánumot kapunk, melynek hangmintáit valós 8 hengeres motorok túráztatásával vették fel. Mercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencEhhez hozzájön még a műszeregység közepén trónoló kamu fordulatszámmérő, melynek piros zónája 7200-nál kezdődik, és akkor a szimulált kilencfokozatú automata váltóról még nem is tettünk említést. Hétféle menetüzemmód közül lehet választani, az ESP kívánság szerint kikapcsolható, a telemetria pedig másodpercenként nyolcvanszor rögzíti az autó különböző adatait. A lassításról most először karbonkerámia első- és acél hátsó féktárcsák gondoskodnak, a teljes karbonszett feláras tétel, az összkerék-kormányzás pedig maximum 6 fokkal fordítja el a hátsó kerekeket. Mercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencErőfitogtatásHa az 1,6 literes F1-motort felvonultató 1063 lovas és erősen limitált AMG One-t nem számítjuk, akkor eddig a V8-as plugin hibrid AMG GT 63 volt a legerősebb sorozatgyártású Mercedes, melynek 843 lóerővel kell szerénykednie a mintegy 40 százalékkal erősebb új elektromos szörnyeteg mellett.Az esetünkben konkrétan 1169 lóerős csúcsteljesítményt és a brutális 2000 Nm-es nyomatékot vadonatúj axiális fluxusú villanymotorokkal sikerült elérni. Ezek mágneses fluxusa a forgás tengelyével nem merőlegesen, hanem párhuzamosan áramlik, ami rendkívül kompakt méretet, alacsony tömeget és remek teljesítménysűrűséget tesz lehetővé.Mercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencMercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencA Mercedes brit cége, a Yasa által kifejlesztett újfajta villanymotor olyan kompakt, hogy szinte elfér egy pizzás dobozban. És ebből a Berlinben gyártott motorból nem egy, nem kettő, hanem kapásból három található a fedélzeten.Alaphelyzetben mindig a két hátsó motor hajt, az első egység csak akkor kapcsolódik be a hajtásláncba, ha arra az adott helyzetnek megfelelően szükség van. A Porsche Taycanéhoz hasonló kétfokozatú automata váltóra a fejlesztők elmondása szerint egyszerűen nincs szükség. Az AMG hangsúlyozza, hogy a villanyos új GT 63 maratoni távon is képes sprint teljesítmény leadására, vagyis akár a Nordschleifén is tartósan nyüstölhető. A folyamatosan elérhető teljesítmény 721 lóerő, és a kormány mögötti fülek meghúzásával 63 másodpercig 150 extra lóerő hívható le. Mercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencMercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencMenetteljesítmények, akkumulátorA 2460 kilogrammos tömeg nem csekély, bár megjegyzendő, hogy a plugin hibrid előd sem volt sokkal könnyebb a maga 2380 kilogrammjával. Az állítható magasságú adaptív légrugós, dedikált drift módos gép 2,4 másodperc alatt tudja le a 0-100-as sprintet és 6,8 másodperc alatt megvan neki a 0-200 is. A Mercedes most először úgynevezett rollout időt nem tartalmazó amerikai stílusú gyorsulási adatokat is nyilvánosságra hozott, melyek rendre 2,1, illetve 6,4 másodpercesek. A végsebesség 300 km/h. Mercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencA némileg olcsóbbnak ígérkező GT 53-as kivitel 816 lóereje és 1800 Nm-es nyomatéka 2,8 másodperces 0-100-as, illetve 9 másodperces normál 0-100-as szintidőt tesz lehetővé, a legnagyobb tempó ezúttal is 300 km/h.Az utascella alatt egy nettó 106 kWh kapacitású akkumulátor húzódik, mely a "foot garage" bemélyedések miatt teljesen egyedi kialakítású. Az alumínium házban 18 modul, azokban pedig összesen 2660 henger alakú olajhűtésű cella található. A 26 milliméter átmérőjű és 105 milliméter magas cellák igen magas, 298 Wh/kg energiasűrűséggel bírnak.Mercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencA WLTP-szabvány szerinti hatótáv 596-700 kilométer magasságában mozog, de értelemszerűen a Nordschleifén vagy az Autobahnon történő csapatások esetén ennek töredékére lehet számítani. AC fronton sajnos be kell érjük 11 kW-tal, DC-n viszont nem kevesebb, mint 600 kW-os csúcsteljesítmény érhető el. Egy 10-80 százalékos töltés akár 11 perc alatt megoldható, és 10 perc alatt akár 460 kilométernyi hatótáv is nyerhető. Mercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencKonklúzióA vadonatúj AMG.EA platformra épülő Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé egy hipermodern elektromos erőfitogtatás, egy hamisítatlan affalterbachi high-tech tűzijáték, mely azt hivatott demonstrálni, hogy az AMG lokálisan zéró emissziós formában is ki tudja szolgálni a sportos vezetési élményre vágyókat.Az árak egyelőre ismeretlenek, de mérget vehetünk arra, hogy az árcédulán nem túl barátságos összeg fog feszíteni, abban pedig teljesen jogosan bízhatunk, hogy az axiális fluxusú villanymotorok, a hengercellás aksi és a szupergyors töltés hamarosan az elérhetőbb árú polgári Mercedesekbe is leszivárog majd. Bár egyetlen métert sem tudtuk még vezetni a rekorderős új Mercedes-AMG-t, az első személyes találkozás során szerzett tapasztalataink javarészt pozitívak, és már alig várjuk, hogy élesben is vallatóra foghassuk a csillagosok legújabb vegán ragadozóját.A cikk szerzője és a Mercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencMercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencMercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencMercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencMercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencMercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencMercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló FerencMercedes-AMG GT 63 4-Door CoupéLászló Ferenc