La nuova Mercedes-AMG GT Coupé4? "Suona" come un'auto termica a 8 cilindri ma è completamente elettrica. Basata sulla piattaforma ad alte prestazioni AMG.EA, questa vettura rappresenta l'apice della tecnologia di propulsione a batteria della marca tedesca.
La forza del "flusso assiale" Al centro del progetto si trova un powertrain basato su tre motori a flusso assiale. Questa tecnologia, abbinata a una batteria ad alte prestazioni, permette al sistema di sviluppare fino a 860 kW (1.169 CV) di potenza massima, ridefinendo i benchmark del segmento. Le prestazioni rimangono costanti anche sulle lunghe percorrenze grazie all'architettura elettrica a 800 V e alle celle cilindriche raffreddate direttamente, una soluzione derivata dal know-how della Formula 1 che garantisce un’erogazione rapida e "ripetibile". Il potenziale di questa tecnologia è stato dimostrato dal Concept AMG GT XX sull'anello di Nardò, dove il prototipo ha percorso oltre 40.000 chilometri in sette giorni e 13 ore (il giro del mondo in otto giorni), stabilendo 25 record di durata.
Ricarica record e mobilità quotidiana Sfruttando una potenza di ricarica che si spinge fino a 600 kW, la sportiva è in grado di recuperare oltre 460 km di autonomia (ciclo WLTP) in un intervallo di 10 minuti, rendendola versatile pure nei grandi viaggi. Come accennato in precedenza, a tutto vantaggio delle emozioni al volante, la vettura simula artificialmente il suono di un motore termico V8. Mentre stabilità e comfort sulle lunghe distanze sono gestiti dal sistema sospensivo con stabilizzazione del rollio semiattiva, mentre l’aerodinamica attiva ottimizza i flussi per incrementare deportanza, agilità e precisione di guida.
