PAVIA - Non tutte le novità hanno bisogno di esibire il proprio peso con toni enfatici. Alcune preferiscono farsi leggere in movimento, lasciando che siano l’assetto, la risposta dell’acceleratore e il modo in cui la vettura resta incollata alla strada a raccontare più di una scheda tecnica. La nuova Opel Grandland Electric AWD si presenta così: con un profilo che non rincorre l’effetto ma prova a dare una forma più matura all’idea di Suv elettrico.
Secondo Opel, è la prima vettura del marchio completamente elettrica con trazione integrale, un passaggio che segna un’evoluzione precisa nella costruzione della gamma e che, su strada, cambia la percezione stessa del modello. Tra le strade del Pavese, dove il paesaggio accompagna una guida fatta di allunghi, curve, rallentamenti e ripartenze, la Grandland Electric AWD trova un terreno adatto per spiegare la propria natura. Fin dai primi chilometri emerge una qualità evidente: la sensazione di appoggio.
Non c’è brutalità nella risposta, non c’è la ricerca di una sportività gridata, ma una spinta piena, progressiva, ben amministrata. È un Suv che accompagna il guidatore senza mai strattonarlo, che tiene il passo con naturalezza e che soprattutto restituisce una fiducia immediata quando il fondo cambia o quando il ritmo si alza. In questo senso la trazione integrale non è un semplice argomento tecnico: è il dettaglio che trasforma la guida in un’esperienza più piena, più composta, più leggibile. La base del progetto unisce il motore elettrico anteriore da 157 kW a quello posteriore da 82 kW, per una potenza complessiva di 325 cavalli e una coppia massima di 509 Nm. Il dato dell’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi racconta soltanto una parte del quadro, perché più dello scatto colpisce il modo in cui questa potenza arriva a terra.
