PfadnavigationHomePS WELTAuto-NewsDie Neuner-OffensiveAuto China 2026Veröffentlicht am 24.04.2026Lesedauer: 5 MinutenDer auch in Deutschland vertretene Hersteller Nio lässt in seiner Heimat mit dem ET9 die Muskeln spielenQuelle: SP-X/Holger HolzerErst haben die Chinesen kopiert, dann haben sie sich nur noch inspirieren lassen, nun schwingen sie sich zur Technologieführerschaft auf. Dafür steht auf der Messe in Peking auch die Ziffer 9. SP-X/Peking. Die 9 ist die höchste einstellige Zahl. In Chinas Symbolik steht sie für Größe, Macht und Dauer. Kein Wunder, dass die Autoherstellern des Landes diese Zahl für ihre Flaggschiff- und Prestigemodelle reservieren, für große SUV, Sportwagen und Luxus-Vans. Autos also für diejenigen, die „ganz oben angekommen“ sind. Dort, wo sich auch Chinas Autoindustrie mittlerweile wähnt – zumindest, wenn man die Flut an Neuner-Modellen auf der Auto Show in Peking betrachtet. Für Autos wie den BMW 7er und die andere deutschen Premium-Modelle von Audi, Mercedes und Porsche ist das keine gute Nachricht.
Konzentrierten sich die chinesischen Hersteller früher vor allem auf kleine und mittelgroße Fahrzeuge für die Massenmotorisierung im Heimatmarkt, sind sie mittlerweile in der Oberklasse angekommen. Große SUV wie der Leapmotor D19, der Aito M9, der Li Auto L9 oder der Nio ES9, ein Luxus-Crossover mit Zweifarblack und üppigsten Abmessungen, zählen zu den Stars der Messe. Bei Marktführer BYD stehen mit dem Supersportwagen Yangwang U9 und der Reiselimousine Denza Z9 GT gleich zwei Neuner-Modelle auf dem eine ganze Messehalle füllenden Konzernstand. Und die Liste der Neuner-Modelle ließe sich noch fortführen: Auch Deepal S09, Lynk&Co 900, BYD V9X oder der SAIC V9 krönen mit der symbolischen Ziffer die Portfolios ihrer jeweiligen Hersteller. Allen gemein sind ein hoher Vernetzungsgrad mit raumgreifenden Bildschirmlandschaften, automatisierte Fahrfunktionen, edel ausgekleidete Innenräume sowie starke, mindestens teilelektrifizierte Antriebe und ein sehr selbstbewusst vorgetragener Premium-Anspruch. Die meisten der Flaggschiffe sind SUV, einige Limousinen und einige große Luxus-Vans. Eine Klasse, die in China ungleich populärer ist als im Rest der Welt. Hier fährt sie der Chauffeur des Vorstands-Chef, nicht wie in Europa das praktisch orientierte Großfamilienoberhaupt.
