Permitir exenciones temporales de ‘slots’ facilitaría la gestión
Aunque algunos aeropuertos y regiones se han quedado sin combustible otras veces por problemas en la cadena de suministro, las escaseces sistémicas son excepcionalmente raras. Un paralelismo histórico podría ser la crisis de 1973-74, cuando los precios del petróleo se triplicaron con creces después de que las nacion...
es árabes recortaran drásticamente la producción. En Reino Unido, el Gobierno ordenó a las aerolíneas que redujeran el consumo, al tiempo que concedía exenciones para servicios esenciales como las ambulancias aéreas. Pero entonces las principales aerolíneas eran estatales.
Es probable que haya cierta destrucción de la demanda provocada por el alza de las tarifas. Las aerolíneas también podrían pagar por suministros alternativos procedentes de EE UU o Nigeria, aunque es poco probable que compensen por completo el del Golfo. Otra idea es eliminar algunas rutas menos rentables.
Un hipotético enfoque de planificación centralizada podría consistir en que las aerolíneas europeas acordaran reducir su capacidad un 10%-20%, tal vez usando como punto de partida sus respectivas cuotas de mercado de 2025. Pero podría ser una herramienta demasiado contundente. Penaliza a las compañías que están creciendo rápido o que pueden permitirse gastar dinero en suministros alternativos. También incumple las normas de competencia, así como las regulaciones que rigen los slots.
