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L’Europa importa gran parte del cherosene dal Medio-Oriente: le conseguenze dirette sulla crisi e tutti gli scenari in caso di scorte ridotte
La crisi in Medio Oriente non ha soltanto conseguenze dirette e immediate sul fabbisogno energetico in Europa, ma anche a medio e lungo periodo. Infatti, tra una settimana (il 9 aprile) arriverà l’ultima nave cargo da 250 metri nel porto di Rotterdam carica di cherosene per gli aerei, poi non ne arriverà più nessuna per chissà quanto tempo.
La petroliera “Rong Lin Wan” si trova attualmente sulle coste dell’Africa occidentale, poi il vuoto. Le proiezioni, quindi, non sono per nulla incoraggianti come ha spiegato al Corriere il responsabile delle operazioni di una delle maggiori compagnie aeree. “Secondo le nostre proiezioni, da fine aprile, inizio maggio, ci ritroveremo con la metà del cherosene a disposizione in Europa. Forse riusciamo a guadagnare 3-5 settimane ricorrendo a una parte delle scorte strategiche e ritardando le operazioni di pulizia delle raffinerie, che di solito avvengono in primavera. Ma non sarà sufficiente”.
