Omoda & Jaecoo continua ad ampliare la sua gamma, nello specifico delle Jaecoo 5 e 7, che ora sono disponibili anche con il powertrain full hybrid, che è distinto dalla sigla SHS-H.
Finora, infatti, la più compatta delle due Suv (4,38 metri di lunghezza) era disponibile solo con un motore termico oppure 100% elettrica, mentre per la più grande (4,5 metri) si poteva scegliere tra il benzina e l'ibrido plug-in.
Ma prima di entrare nello specifico, ricordiamo che il brand Omoda & Jaecoo è arrivato sul mercato italiano a luglio 2024 ed è stato creato appositamente per l'export da Chery, uno dei più importanti gruppi automobilistici cinesi, che è stato fondato nel 1997 con la partecipazione statale ed è stato il primo a esportare vetture fuori dai confini nazionali. Tornando alle nuove Jaecoo, il Super hybrid system è lo stesso sia per la 5 che per la 7 e mette a disposizione 224 CV a fronte di un consumo omologato di 5,3 L/100km.
La tecnica
È composto da un 1,5 litri 4 cilindri turbo benzina da 143 CV e 215 Nm che utilizza il ciclo Miller - permette un rendimento più alto ma in un arco limitato di giri - da una batteria Litio-Ferro-Fosfato (LFP) da 1,83 kWh e da due motori elettrici: il primo, da 204 CV e 310 Nm, si occupa della trazione e di recuperare l'energia in frenata, il secondo di generare elettricità per ricaricare l'accumulatore (anche rigenerando in decelerazione) o per alimentare direttamente i primo. Il cambio è un semplice riduttore che ha due rapporti in entrata e uno in uscita, dunque è un monomarcia come sulle auto elettriche. La teoria è complessa ma la pratica è semplice: le Jaecoo SHS-H si comportano quasi sempre come vetture elettriche, con il termico chiamato in causa principalmente per produrre energia e raramente per spingere le ruote.
