Dacia con le motorizzazioni aggiornate ha reso ancora più competitiva la Duster a livello commerciale.
Così, nella gamma dei powertrain, il motore mild-hyrid 140 ha sostituito il mild hybrid 130, il propulsore hybrid 155 è andato a sostituire l'hybrid 140, e sono arrivati anche il nuovo hybrid-G 150 4x4 ed il 1.2 Eco-G 120, con quest'ultimo che ha preso il posto del 1.0 Eco-G.
Il primo abbina un motore 1.2 turbo a 3 cilindri a ciclo Miller, quindi più efficiente, grazie al rendimento ottimizzato e meno perdite di pompaggio, a un sistema mild hybrid a 48 V con batteria da 0,8 kWh e ad un cambio manuale a 6 rapporti. Si tratta di un'unità che abbassa di circa il 10% il consumo medio e le emissioni di CO2 rispetto ai motori termici di potenza equivalente.
L'hybrid 155 è un full hybrid, con il motore benzina 1.8 a 4 cilindri da 109 CV associato a due motori elettrici: uno principale da 50 CV ed un altro che ha funzione di starter/generatore ad alta tensione. La batteria è da 1,4 kWh, mentre il cambio automatico elettrificato, privo di frizione, presenta 4 rapporti per il motore termico e due per il comparto elettrico. Questa unità, caratterizzata da un elevato recupero energetico, consente di partire sempre in modalità elettrica e di viaggiare per l'80% del tempo in elettrico nei percorsi cittadini. Ne derivano consumi decisamente contenuti, come il dato dichiarato sul ciclo combinato di 4,6 l/100 km, più basso dell'8% rispetto a quello dell'hybrid 140.
