En los últimos años han llegado 27 nuevas firmas procedentes del gigante asiático, pero solo cinco de ellas concentran el 91,5% de las matriculaciones de estas compañías
El mercado automovilístico español ha vivido un 2025 excelente. Las matriculaciones, según los datos ofrecidos por las patronales de automovilísticas (Anfac), vendedores y reparadores (Ganvam), y concesionarios (Faconauto) subieron el año pasado un 12,9%, hasta las 1,148 millones de unidades. Esto ha sido posible gracias al inesperado comportamiento positivo del vehículo electrificado, que prácticamente ha duplicado ventas respecto a 2024; a las ayudas a la compra de eléctricos del Gobierno; a la explosión de matriculaciones en la Comunidad Valenciana como resultado de la necesidad de compras de nuevos vehículos tras la dana de finales de 2024; y, por último, a la aparición y consolidación de nuevas marcas de capital chino con modelos asequibles o más competitivos en precio que los fabricantes tradicionales. Su presencia se traduce ya en que uno de cada diez nuevos coches procede de marcas de ese país, una cifra que duplica la media europea.
La punta de lanza de este grupo de insignias ha sido el modelo ZS de MG (con versiones híbridas y de gasolina), propiedad del grupo SAIC Motor, que ya en 2024 había tenido un gran desempeño en el mercado, pero que en 2025 logró incrementar sus matriculaciones un 16,4%, hasta las 23.731 unidades en todo el ejercicio. Esto le ha catapultado hasta el tercer puesto del mercado nacional, solo por detrás del imbatible Sandero y el Clio, ambos del grupo Renault. El ZS es el único modelo chino que aparece en el top diez de los más matriculados en 2025 y supone poco más de la mitad de todas las ventas de MG, que realizó 45.163 entregas el año pasado, quedándose fuera, por poco, de la lista de las diez marcas más vendidas en España.
