Los modelos ‘kei’ eléctricos empezarán a venderse el año que viene
Es una medida audaz. BYD lanza su primer modelo diseñado para el mercado japonés. Al apuntar al singular segmento barato kei jidosha, de vehículos ligeros restringidos a 3,4 metros de longitud, el presidente, Wang Chuanfu, se enfrenta a rivales clave en su cómodo mercado nacional....
La empresa acaba de presentar el modelo Racco, un vehículo cuadrado que funciona con batería, en el Salón de la Movilidad de Japón, en Tokio. Las ventas comenzarán el próximo año. El Racco destaca por varias razones: es uno de los dos únicos coches fabricados por BYD que no están disponibles en China. El puesto en el que se exhibió fue el único organizado por un fabricante de automóviles chino: las marcas japonesas, que representan más del 90% de las entregas en su mercado nacional, dominaron la feria. Hasta ahora, BYD no les ha dado muchos motivos de preocupación, ya que solo ha vendido unos 7.000 coches de tamaño normal en los últimos tres años, pero es posible que tenga más éxito con los kei.
Según Bernstein, estos suponen el 40% de las ventas totales de automóviles del país, y Suzuki y Daihatsu venden más de la mitad de ellas. Los compradores son sensibles al precio, y los kei eléctricos, que suelen costar más de 2 millones de yenes, unos 11.000 euros, son más caros que el modelo medio, que cuesta unos 1,8 millones (10.000).
