VENEZIA - Il progetto presentato ieri a Monaco è l'esito di tre anni di lavoro da parte di Cav (la società che gestisce l'autostrada Venezia-Padova e il Passante di Mestre) con il coordinamento della Regione Veneto e il ministero delle Infrastrutture nell'ambito di un partenariato per l'innovazione che coinvolge Webuild (il gruppo multinazionale italiano che opera nel settore delle costruzioni e dell'ingegneria civile per la realizzazione di infrastrutture complesse come dighe, ferrovie, metropolitane, aeroporti, autostrade) e Leonardo (la società italiana a controllo pubblico attiva nei settori della difesa, dell'aerospazio e della sicurezza). Si è partiti da una domanda: è possibile progettare un sistema di trasporto a levitazione magnetica che consenta di muoversi tra i 600 e i 1000 chilometri all'ora? La progettazione ha coinvolto Italferrr (Gruppo Ferrovie dello Stato) con la supervisione dell'Università di Padova. Precedenti? La Cina si sta muovendo in tal senso, in Europa non c'è quasi niente. Quindi l'Hyper Transfer veneto, se realizzato, sarebbe il primo in Europa e forse nel mondo occidentale.
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