Un restyling di metà carriera che va oltre il maquillage estetico: è quello della nuova Aygo X, che punta forte sulla tecnologia full hybrid, una prima nel segmento delle piccole. Dal 2022 ad oggi sono state ben 287 mila le Aygo X vendute. Un successo che la tecnologia ibrida della nuova edizione della Aygo X potrebbe addirittura migliorare: consumi più contenuti e, al contempo, prestazioni più brillanti, sembrano ottime argomentazioni in tal senso (e le emissioni di CO2 medie calano da 113 a 86 g CO2/km). La più piccola delle Toyota è stata profondamente rivista al fine di ospitare i componenti ibridi, mantenendo lo stesso passo di 2.430 mm del modello precedente e la medesima volumetria del bagagliaio, pari a 231 litri.
Motore più grande
Per alloggiare il gruppo propulsore ibrido più grande (che sostituirà completamente il precedente motore a benzina da 1 litro di cubatura), lo sbalzo anteriore è stato allungato di 76 mm, pur senza alterare troppo le proporzioni della Aygo X. La potenza complessiva del powertrain aumenta di ben 44 CV rispetto alla precedente versione non ibrida, raggiungendo un massimo di 116 CV, buoni per un’accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 10 secondi, a riprova della brillantezza di guida. Quest’ultima può essere ulteriormente esaltata con l’allestimento GR Sport, che vanta un setup dedicato di ammortizzatori e molle, atto a ridurre il rollio, mentre lo sterzo elettrico è ottimizzato per una risposta più diretta.
