La Aygo X era l’unico modello di Toyota in vendita in Europa a non offrire una versione ibrida che per il brand giapponese che ha inventato la tecnologia a due fonti di propulsione sembrava quasi un’eresia. A Bruxelles, la sede europea di Toyota, per colmare la lacuna oltre alla ibridizzazione hanno messo mano ad un restyling di livello oltre alla disponibilità per la prima volta della versione sportiva GR Sport come tutte le Toyota doc. Insomma è tutta un’altra Aygo X.
L’ibrido sostituisce lil 1.000 cc a benzina
Quando arriverà sul mercato alla fine dell’anno la nuova Aygo X Hybrid utilizzerà lo stesso motore a due fonti di propulsione già disponibile sia su Yaris che su Yaris Cross che andrà a sostituire l’attuale unità 1.000 cc a benzina con il 3 cilindri da 1.500 cc. Il nuovo packaging non andrà ad intaccare il passo della vettura che resta di 2.430 mm, mentre la lumghezza è di di 3,78 metri poco più dell’attuale modello e anche lo stesso spazio del bagagliaio resta inalterato. Per ospitare il gruppo propulsore ibrido più grande lo sbalzo anteriore è stato allungato di ulteriori 76 mm.
Le emissioni di CO2 sono le più basse
La potenza del sistema full Hybrid porta in dote un aumento di potenza di 44 cv, rispetto all’attuale unità non ibrida, fino a 116 cv che garantisce uno 0-100 km/h in meno di 10 secondi. A cui si aggiunge delle emissioni di CO2 pari a 86 g/km, la più bassa di tutti i veicoli non plug-in attualmente sul mercato. Inoltre il posizionamento della batteria ibrida garantisce un baricentro basso e la struttura più rigida. Il raggio di sterzata di 4,7 metri, poi, è ideale negli spazi stretti.
