F1 MADRIDEl primer d�a de rodaje deja una bandera roja y mucha exigencia para los pilotos, que fueron excesivamente conservadores en los Libres / "Es un circuito mental", admite RussellFernando Alonso, durante los Libres.EFEActualizado Viernes,
septiembre
22:53Una bandera roja en los Libres de F�rmula 1, cuatro en los Libres de F�rmula 2, un coche en llamas, much�simos roces con los muros, varios bajos tocando un par de baches en La Monumental y alg�n que otro pie evitando pisar del todo el acelerador en las tediosas curvas de Madring, que vivi� ayer su primer d�a de rodaje oficial. El circuito de la capital de Espa�a tiene �menos margen que M�naco�, admiten las estrellas del paddock, todav�a curiosas por las inc�gnitas del asfalto que rodea las instalaciones de IFEMA.El ruido, que lleg� a distintas zonas de Madrid, comenz� a primera hora de la ma�ana y promete emociones a�n m�s fuerte este s�bado, cuando se celebre la Clasificaci�n. A ella llegan Mercedes y Ferrari con cierta ventaja sobre el resto y con Carlos Sainz Jr. y Fernando Alonso a la cola de la parrilla. Un peque�o desastre deportivo que no evita el lleno medi�tico en las gradas, convertidas en una fiesta y una acumulaci�n de VIPs por las peque�as calles de la miniciudad en la que se ha convertido Ifema durante este fin de semana. En ellas rueda tambi�n el patinete de Alonso, sonriente ante los aficionados y serio cuando tiene que analizar las posibilidades de su Aston Martin.El espa�ol negocia su futuro en la escuder�a, desliza la posibilidad de dejar la F�rmula 1, se deja querer por el presidente de la FIA y por Stefano Domenicali, presidente de la F�rmula 1, que quieren su continuidad en el pit-lane, y sufre, sufre mucho, cuando tiene que saltar a Madring. �Mejor paramos y lo intentamos la semana que viene�, admit�a por radio a sus ingenieros mientras su Aston Martin apenas superaba la 17� posici�n en los entrenamientos.Si durante el jueves todos los pilotos hab�an mostrado su incertidumbre sobre c�mo ser�a pilotar en las curvas madrile�as, el viernes s�lo Alonso y Russell aparecieron por los micr�fonos. �Es siempre emocionante cuando conoces un circuito por primera vez. Desde el simulador a la vida real siempre cambian muchas cosas, sobre todo la sensaci�n de peligro, que en el simulador puedes darle a escape y vuelves a empezar la vuelta y aqu�, sin embargo, los muros est�n cerca�, admit�a el asturiano, insistiendo en La Monumental. �El coche rebota un poco cuando comprimes a mitad de curva y hay algunos baches, especialmente frenando hacia la curva 5�.La sesi�n de la F�rmula 1 s�lo se tuvo que parar una vez, por las cuatro que debi� detenerse la de la F�rmula 2. Y fue un novato, Lindblad, el �nico que choc� contra los muros de Madring. El de Racing Bulls se fue de frente con las protecciones al llegar a la curva 13, justo despu�s de La Monumental, y provoc� varias reflexiones en el paddock.Antes, el tailand�s Inthraphuvasak hab�a incendiado su monoplaza tras chocar contra el muro en los entremientos de la F2, justo cuando George Russell estaba atendiendo a algunos medios en el motorhome de Mercedes. �Este circuito es muy mental� dijo el brit�nico despu�s de sorprenderse por el fuerte accidente del tailand�s. �Hay menos margen que en M�naco por la velocidad. En M�naco los muros est�n m�s cerca, pero vas m�s despacio. Si cometes un error, no vas directo hacia ellos, tienes tiempo para recuperar el coche. Aqu� hay menos margen�, reflexion� el segundo clasificado del Mundial.El accidente de Inthraphuvasak en la F2 puso sobre aviso a ingenieros y pilotos. �Estaba claro que todos hab�an dicho a sus pilotos que fueran prudentes, que cuidaran el coche�, asegur� Mike Krack, ingeniero jefe de Aston Martin. �Pero tenemos que felicitar a la F1 y al promotor de aqu� porque es un circuito fant�stico, un recinto fant�stico, el primer a�o no es nada f�cil y s�lo podemos felicitarles�, a�adi� el 'jefe' de Alonso.
