M�s all� de la carrera, la GP atraer� inversores y tendr� un impacto duradero. El evento del fin de semana re�ne a titanes de la tecnolog�a, automoci�n, energ�a y patrocinio deportivo. El aficionado medio de F1 presenta un gasto diario 3,5 veces superior al turista convencional.Durante estos meses, la mayor�a de las cifras que se han difundido sobre el aterrizaje de la F�rmula 1 en Madrid este fin de semana han ido dirigidas en la misma direcci�n: el impacto econ�mico del Gran Premio de Madrid en la capital. Sin embargo, m�s all� del an�lisis inmediato sobre sectores relacionados con el turismo, la creaci�n de empleo o la recaudaci�n tributaria, existe una realidad mucho m�s potente y relevante para la ciudad.Durante el encuentro celebrado ayer en Ifema por la FIA titulado FIA Sustainable Innovation Series, el presidente del Real Autom�vil Club de Espa�a (RACE), Carmelo Sanz de Barros, detall� que Madrid "vive un momento excepcional" gracias a la consolidaci�n tanto de la F�rmula 1 en Madring como de la F�rmula E, celebrada el pasado mes de marzo en el Jarama.Ambas competiciones, detall� el ejecutivo, traer�n a la ciudad nuevas oportunidades de crecimiento tecnol�gico, inversores y todas las novedades que el mundo del motorsport implanta en sus veh�culos en materia de electrificaci�n y digitalizaci�n que luego podr�n trasladarse a la movilidad urbana y al cliente final. Palabras que tambi�n suscribi� Allan McNish, director de competici�n de Audi Revolut F1 Team, que indic� c�mo la escuder�a ha introducido en sus veh�culos urbanos todas las tecnolog�as que cada a�o han ido acopiando en competiciones como las 24 horas de Le Mans y que esperan revalidar tras su llegada a la F�rmula 1. Avances de los que se sirve la ciudadan�a en, por ejemplo, taxis h�bridos o autobuses el�ctricos. Todas estas innovaciones y sinergias tambi�n convertir�n a Madrid en el epicentro de la industria del automovilismo durante los pr�ximos a�os.El GP de Madrid servir� tambi�n como ecosistema comercial multilateral para la ciudad hasta 2035, por lo menos. Por ejemplo, patrocinadores globales de la competici�n como American Express ponen de relieve que el evento abre una nueva etapa para su marca y la capital espa�ola. "La F�rmula 1 es una plataforma extraordinaria porque combina alcance global y relevancia local. Para American Express, un patrocinio va mucho m�s all� de la visibilidad de marca: buscamos convertir una pasi�n de nuestros clientes en valor tangible, a trav�s de beneficios, accesos y experiencias �nicas. Estar presentes en el estreno de Madring, en un momento que abre una nueva etapa para la F�rmula 1 en Espa�a, nos permite llevar esa alianza global a nuestro mercado y acercar a nuestros clientes a la F1 de una forma aut�ntica y dif�cil de replicar", se�ala Juan Orti, presidente y CEO Espa�a de American Express.El motor econ�mico de todosValores muy dif�ciles de replicar en otros eventos y que perdurar�n m�s all� de los tres d�as que dura la carrera. Cada paso que se ha dado para crear este gran evento ha requerido sinergias estrat�gicas entre distintas marcas y empresas, conectando a titanes de la industria con aut�nomos y peque�os negocios. "Un Gran Premio, adem�s de ser tres d�as de carrera, es un motor que pone a trabajar a media ciudad mucho antes de que empiece nada", se�ala Alba L�pez de Figueredo, Brand manager de Unisport Management School.La experta destaca que "lo bonito" es que el negocio que genere la ciudad "se reparte entre hoteles y restaurantes, entre las empresas que montan las estructuras del circuito, transporte, comercio y servicios de todo tipo. Pr�cticamente todo el mundo nota algo y lo que m�s me gusta de esto es ver c�mo se activa el peque�o comercio y los proveedores locales, la gente que monta un stand o hace una carta especial para esos d�as. Es un efecto que empieza bastante antes del domingo y se nota mucho despu�s de que se apague el �ltimo motor", concreta L�pez de Figueredo.Asimismo, la directiva a�n coge con pinzas las previsiones que se han lanzado sobre el impacto econ�mico del GP de Madrid: "Aqu� hay que ser cuidadosos, porque es muy f�cil hacer trampa sin querer. Si un madrile�o que de todas formas iba a salir a cenar, sale a cenar cerca del circuito, eso no es dinero nuevo para la ciudad, es el mismo dinero cambiando de sitio. Lo que hay que mirar es cu�nta gente ha llegado de fuera que, si no fuera por la carrera, no habr�a pisado Madrid ni se habr�a gastado un euro en la ciudad. Ese es el dinero que realmente cuenta como riqueza nueva". Una valoraci�n que tambi�n comparte Javier Rivas, profesor de EAE Business School, que se�ala que "los estudios de impacto econ�mico encargados ex ante suelen inflar cifras al computar facturaci�n bruta en lugar de valor a�adido bruto y omitir distorsiones econ�micas clave".El acad�mico afirma que "si un madrile�o gasta 600 euros en una entrada y cenas en el circuito, ese dinero no es riqueza neta; es un desv�o de renta disponible que deja de gastar en teatro, comercio de proximidad o restauraci�n local a lo largo del trimestre. La medici�n rigurosa debe excluir el gasto de residentes o aplicar un descuento severo por sustituci�n".Por otro lado, Rivas tambi�n advierte que el encarecimiento de las tarifas hoteleras y la saturaci�n de la red de transportes podr�a alejar a aquellos turistas que no est�n interesados en la F�rmula 1 y que acud�an a la capital por cultura, compras o negocios. "El modelo debe restar ese gasto contrafactual perdido. El efecto del turista que huye de las masificaciones cada vez es m�s importante, como ocurri� con la visita papal donde era imposible conseguir transporte hacia Madrid y alojamiento en la ciudad por lo que hubo este efecto expulsi�n". Adem�s, prosigue el experto, "los derechos de canon pagados a Formula One Group (Liberty Media), gran parte del merchandising, escuder�as y suministradores t�cnicos globales abandonan inmediatamente la econom�a local sin generar multiplicador interno".Sea como fuere, pese a que la photo finish quiz� no coincida con las previsiones que PwC hizo sobre el evento en Madrid -un impacto estimado de 467 millones de euros y 8.850 empleos-, los expertos coinciden en que la F�rmula 1 refuerza la percepci�n internacional de Madrid. Adem�s de contar con equipos de primera categor�a como el Real Madrid y Atl�tico de Madrid; un partido anual de la NFL en el Santiago Bernab�u hasta por lo menos 2027; la fase final �ntegra del Eurobasket que se celebrar� en 2029; o una posible final del Mundial en 2030; Madrid suma a su cat�logo tanto la F�rmula 1 como la F�rmula E como dos de los grandes activos para subir a�n m�s las revoluciones de un destino cada vez m�s global: "M�s all� de la foto del fin de semana, los activos intangibles capitalizables incluyen una audiencia televisiva acumulada de decenas de millones de espectadores que refuerza la percepci�n de Madrid como metr�poli global moderna, superando el clich� puramente vacacional, as� como la consolidaci�n del recinto de Ifema como polo de grandes eventos mundiales, atrayendo ferias industriales o tecnol�gicas que buscan recintos con experiencia log�stica probada de m�xima exigencia", suscribe Rivas.Por otra parte, el profesor de EAE tambi�n valora positivamente que durante el fin de semana del GP se concentran sedes itinerantes de multinacionales de tecnolog�a, automoci�n, energ�a y patrocinio deportivo. "Facilita una plataforma informal para diplomacia corporativa y captaci�n de inversi�n extranjera directa (IED)", agrega. Palabras que L�pez de Figueredo completa se�alando que "la F�rmula 1 se ve en todo el mundo, y eso coloca a Madrid en la misma conversaci�n que ciudades como M�naco, Miami o Singapur: deja de ser solamente un destino bonito para visitar y pasa a ser una ciudad asociada a algo pr�mium, moderno, aspiracional. Y eso, con el tiempo, atrae cosas muy concretas, como pueden ser empresas que se plantean abrir oficina aqu�, congresos internacionales e inversores que miran a Madrid con otros ojos. Esa es, para m�, la parte m�s interesante; un GP bien llevado no se vende en tres d�as, sino durante a�os, cada vez que alguien piensa en Madrid y le viene a la cabeza algo bueno".Un cliente diferenteSi se analiza el cliente final, los expertos tambi�n est�n de acuerdo en que el usuario de la F�rmula 1 no se parece a ning�n otro. "El aficionado medio de F1 presenta un gasto diario entre 2,5 y 3,5 veces superior al turista convencional, alcanzando cotas muy elevadas en palcos VIP y Paddock Club (frecuentemente superior a 1.500-2.500 euros al d�a)", analiza Rivas. A estos datos L�pez de Figuerado suma su propia radiograf�a: "Se espera que m�s de 80.000 personas vengan de fuera de Madrid y que unas 45.000 lleguen de otros pa�ses. Y ese es el perfil que importa, no el del turista que busca lo m�s barato. Es alguien que se paga un pase pr�mium, se aloja en un buen hotel, cena bien y, adem�s, se queda varios d�as porque alrededor de la carrera siempre hay planes y eventos. Madrid tiene todo lo necesario para enamorar a ese tipo de visitante con buenos hoteles, buena gastronom�a, buenas conexiones. La F1 es justo el escaparate perfecto para atraerlo. Es turismo de calidad, no de cantidad; eso se refleja mucho m�s en la econom�a real de la ciudad".