0:000:00El audio de esta noticia está generado mediante Inteligencia ArtificialSi otros años han sido los grafitis o el lanzamiento de piedras desde los puentes, en el presente ejercicio, el delito más acuciante asociado a Rodalies es sin lugar a dudas el robo de cobre. Este diario ya les contaba a mediados de agosto que los ladrones de cable actúan casi a diario en la red ferroviaria catalana. Las sustracciones en el primer semestre registraron el nivel más alto de los últimos ocho años. Fueron 152 asaltos, el doble que en el mismo periodo del 2025. Para que puedan comparar, en todo el 2022 se producían los mismos saqueos que ahora en un solo mes. La R3 ha sido una de las líneas más perjudicadas, hasta el punto de que el Ministerio de Transportes ha tenido que dar salida a una partida extraordinaria de 17 millones de euros para adquirir 70 kilómetros de cable en esta línea.Lee tambiénDesde enero, el trazado que une L’Hospitalet con la Tor de Querol ha sufrido 63 robos de cable, según confirmó ayer el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, que este jueves se ha desplazado hasta Granollers para anunciar, además del dinero previsto para reemplazar el cobre, que las obras de desdoblamiento entre Parets y la Garriga estarán terminadas a principios del 2027 tras una inversión de 182 millones de euros. Las obras empezaron en octubre del 2023, cuando el propio ministerio, a través de una nota de prensa, aseguró que la infraestructura estaría terminada en el 2025 tras un dispendio de 155 millones que permitirían duplicar 17,1 kilómetros de vía.Santano y Paneque, este jueves, en las taquillas de Granollers-CanovellesÀlex Recolons / ACNLa coincidencia con otra gran obra, la del túnel de Roda de Berà, recetó prudencia en la R3. Entre otras cosas, no había suficiente autobús para cubrir tanto transporte alternativo por carretera. Adif, el gestor de la infraestructura, decidió aplazar la segunda fase del desdoblamiento. Estaba prevista para el verano del 2024 pero no empezó hasta septiembre del 2025. Entonces se dijo que se requerían 16 meses de trabajo, y son los que habrán pasado hasta febrero del 2027, la fecha prometida este jueves por Santano, que no se ha aventurado a avanzar la puesta en servicio del nuevo tramo, aunque no debería tardar demasiado.Proyecto cercanoLas obras de Montcada-Bifurcació deberían estar terminadas en diciembre, incluida la reparación del muro que cayó por la lluviaEl secretario de Estado también ha detallado que las obras en Montcada-Bifurcació avanzan a buen ritmo y estarán terminadas en diciembre, incluida la reparación del muro que cedió por culpa de las lluvias junto a la cementera que da la bienvenido a los conductores que entran a Barcelona por la C-33. Sobre los 31 contratos de urgencia desplegados en invierno tras el accidente mortal de Gelida, Santano ha dicho que el nivel de ejecución está al 70% e informó que se ha licitado otro proyecto, por valor de cinco millones de euros, destinado a la retirada de árboles y limpieza de taludes.La consellera de Territori también ha paseado este jueves por la obra de duplicación de vías de la R3 en Granollers. Sílvia Paneque ha dejado las explicaciones técnicas a su colega estatal y se ha centrado en el bienestar de los viajeros del tren. “Estamos determinados a corregir este agravio que han sufrido miles de ciudadanos en su día a día a causa de esta realidad perversa”, ha compartido, en referencia a las “deficiencias” del sistema ferroviario catalán.“Detrás de la cifra de usuarios –ha proesguido la también portavoz del Govern– hay alguien que llega tarde al trabajo, que no puede ir a clase o que se pierde una prueba médica programada; por eso el plan de Rodalies es una política, social y económica de primer orden”.Entrega con retrasoLos nuevos trenes de Alstom, en primaveraUna de las apuestas más importantes del Gobierno en cuanto a la modernización ferroviaria en Catalunya tiene que ver con el material móvil, es decir, con los trenes. Este diario les contaba a finales de agosto que la previsión era que los convoyes que fabrica Alstom en Santa Perpètua de Mogoda empiecen a integrarse en Rodalies a finales de este año. Pero el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, ha ido este jueves un poco más allá: si nada lo evita, iniciarán el despliegue a principios de la próxima primavera, tras los permisos de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y la formación de maquinistas. Son un total de 72 unidades, las primeras de las cuales ya empezaron a realizar pruebas sobre el trazado de la línea R1, la del Maresme, a principios del 2025 (fueron grafiteados a los pocos días de su estreno). Para Catalunya, Renfe tiene previstos otros 38 trenes, fabricados por CAF, que prestarán servicios regionales a partir de mediados del año que viene.