La Volkswagen ID. Polo entra nella fase forse più interessante della sua commercializzazione. Dopo il debutto delle Edition 1 con batteria più grande, in Italia arrivano ora le versioni da 37 kWh, quelle che portano il prezzo della nuova elettrica tedesca molto più vicino a quello delle utilitarie tradizionali: 26.100 euro di listino per la Trend e 24.900 euro con l’attuale offerta commerciale.
Nel frattempo l’interesse sembra essere andato oltre le previsioni iniziali. Gli ordini della ID. Polo hanno superato quota 30.000 in Europa e per alcune configurazioni si parla già di tempi di attesa piuttosto lunghi. Un risultato significativo per un modello che entra in uno dei segmenti più combattuti del mercato, dove deve vedersela con Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 e con un numero crescente di elettriche compatte.
La nuova batteria ha una capacità utilizzabile di 37 kWh e adotta celle LFP, una chimica particolarmente adatta a un’auto destinata prevalentemente all’impiego quotidiano. Le autonomie dichiarate arrivano a 334 km WLTP, mentre in corrente continua la potenza massima raggiunge 88 kW: Volkswagen indica circa 23 minuti per passare dal 10 all’80%.
Non sono valori pensati per inseguire record di ricarica. Per un’auto di poco più di quattro metri destinata a città, tangenziali e spostamenti casa-lavoro, permettono però di recuperare una buona parte dell’autonomia durante una sosta relativamente breve. Chi percorre frequentemente lunghe distanze continuerà invece ad avere maggiori vantaggi dalle ID. Polo con batteria da 52 kWh e autonomia superiore.
