Il fiore all’occhiello della tecnologia elettrificata di Dacia è l’Hybrid 155, accreditato di 205 Nm di coppia massima sulla Jogger da 4,55 metri di lunghezza e offerta sia a cinque sia a sette posti. Il sistema è rodato e affermato dopo aver debuttato nella gamma del marchio rumeno del gruppo Renault sulla Bigster e in precedenza già offerto dalla Losanga su modelli compatti e di successo come Clio e Captur.
Su questi (entro fine anno esordirà anche sulla variante Stepway della Sandero) ha sempre dimostrato fluidità, elasticità e, soprattutto, razionalità. La propulsione full hybrid è basata su un quattro cilindri benzina da 1.8 litri da 109 Cv e 170 Nm di coppia, su due unità elettriche (un motore da 50 Cv e uno starter/generatore ad alta tensione), una batteria di trazione da 1.4 kWh (230 V) collocata sotto la terza fila di sedili che si ricarica nelle fasi di frenata e decelerazione e una trasmissione automatica elettrificata (e senza frizione) a quattro rapporti dedicati al motore termico e altri due a quello elettrico.
La velocità massima dichiarata per questa versione, che è anche “leggera” (tra meno di 1.360 e poco più di 1.460 chilogrammi in base al numero di posti e all’allestimento) è di 180 km/h con consumi omologati nel ciclo misto Wltp di 4,5 l/100 km. Significa che grazie al serbatoio di 50 litri la percorrenza teorica può superare perfino i 1.100 chilometri. Lo spunto da 0 a 100 orari avviene in approssimativamente in 9 secondi.
