Toyota prepara un nuovo sistema di assistenza alla guida destinato a competere con il Tesla Full Self-Driving (Supervised), ma l'approccio tecnico scelto dalla casa giapponese punta su un'architettura differente. L'obiettivo è arrivare sul mercato con una tecnologia definita Level 2++, anche se questa sigla non rappresenta alcuna classificazione ufficiale secondo gli standard SAE, ma solo un'interpretazione più funzionale dei costruttori sul piano del marketing.
Toyota dispone già di funzioni come cruise control adattivo con centraggio della corsia, assistenza al cambio di corsia e parcheggio automatico. Il nuovo sistema dovrebbe ampliare queste capacità con un funzionamento esteso, dalla guida autostradale a quella urbana, e con una gestione del percorso più vicina a quella promessa dai sistemi più avanzati.
La definizione Level 2++ viene utilizzata dai costruttori per indicare tecnologie collocate tra il Level 2 e il Level 3. Nel Level 2 il veicolo può gestire contemporaneamente accelerazione, frenata e sterzo, ma il conducente resta responsabile della guida e deve mantenere il controllo. Il Level 3 introduce invece la possibilità di distogliere temporaneamente attenzione e mani dai comandi, con l'obbligo di riprendere il controllo quando il sistema lo richiede.
