Geir H. M. BjertnæsForsker, Statistisk sentralbyrå Foto: Fredrik Varfjell / NTBSvar til professor Knut Einar Rosendahl.Publisert: 02.09.2026 15:05Rosendahl hevder i Aftenposten 21. august at CO₂-avgiften og veibruksavgiften på drivstoff ble endret i vår. Veibruksavgiftene ble fjernet. CO₂-avgiften på bensin ble ikke endret, og reduksjonen for diesel var moderat.Han sammenligner marginale kostnader ved kjøring på landet, 3–4 kr pr. liter for en gjennomsnittlig personbil, med veibruksavgiften for ren bensin og diesel på henholdsvis 3,77 og 2,28 kr pr. liter. Rosendahl konkluderer med at veibruksavgiften på diesel bør heves.Det beregnes imidlertid 25 prosent mva. på veibruksavgiftene. Effektive veibruksavgifter blir om lag 4,50 kr pr. liter E10-bensin og 2,85 kr pr. liter diesel. Veibruksavgiften på bensin overstiger dermed kostnadene ved kjøring på landet, mens den for diesel er noe lavere.Bompenger i byer og på landet kommer i tillegg. Bompenger anslås å gi inntekter på om lag 17 milliarder kr årlig, mens inntektene fra veibruksavgiftene før kuttet i vår var under 10 milliarder. Prisen på kjøring med bensinbil blir dermed for høy, som påpekt i Samfunnsøkonomen nr. 4/2019.