Avgiftene på drivstoff er tirsdag tilbake til nivået før 1. april, da Stortinget valgte å midlertidig redusere avgiftene. De midlertidige kuttene har vært på om lag fire kroner literen. Mandag lå gjennomsnitts­prisen for drivstoff på om lag 20 kroner literen for bensin og 21,50 for diesel, ifølge Drivstoffappen. Tirsdag morgen har prisene økt til 25,78 for bensin og 26,98 for diesel, viser nettsiden. Dermed har prisene økt med over fem kroner for både bensin og diesel, ifølge Drivstoffappen. Dette er avgiftskutteneStortinget vedtok i slutten av mars å innføre midlertidige avgiftskutt i veibruksavgiften og CO₂-avgifter, som følge av prisøkningen på drivstoff etter konflikten i Midtøsten. Til sammen ble det anslått at avgiftskuttene ville koste staten om lag 5,5 milliarder.Fra 1. september oppheves kuttene.For en vanlig dieselblanding med 15 prosent biodiesel utgjorde det midlertidige kuttet i veibruksavgiften og CO₂-avgiften til sammen 4,26 kroner literen, medregnet moms, ifølge Finansdepartementet.For vanlig bensin med 15 prosent bioetanol utgjorde det midlertidige kuttet i veibruksavgiften 4,41 kroner literen, medregnet moms, oppgir departementet. Vinjar Sandmæl (69) var en av dem som valgte å fylle tanken på mandag. Han beskrev økningen i prisene som «forferdelig». Han skulle ønske at avgifts­kuttet ble forlenget, eller at politikerne valgte å redusere avgifter på andre områder, sa han til E24 mandag. Fylte tanken til 21,09 kroner literen – før Naf-rabatten. Foto: Skjalg Bøhmer Vold / Skjalg Vold Bakgrunnen for avgiftskuttet var økningen i oljepris som fulgte av konflikten i Midtøsten og stengingen av Hormuzstredet. Sjeføkonom Harald Magnus Andreassen i SB1 Markets mente det var toskete å kutte avgiftene tidligere i år. – Det er en positiv nyhet at Stortinget ser ut til å ha kommet litt til sans og samling om hvordan man prioriterer i politikken og budsjettene, sa han til E24 i forbindelse med at kuttene reverseres. – Krise Administrerende direktør Julie Brodtkorb i Maskinentreprenørenes forbund snakket om drivstoffavgiftene i NRKs Politisk kvarter tirsdag. Hun påpekte at det ikke hjelper at oljeprisen har falt noe siden vedtaket om å kutte avgiftene i vår. Oljeprisen ligger tirsdag på 91 dollar fatet, mens den var på godt over 100 dollar på det meste i mars. – Man snakker hele tiden om hva et fat olje koster, men vi kjører ikke anleggsmaskiner på et fat olje, vi kjører på diesel, sier Brodtkorb til Politisk kvarter. Ifølge Brodtkorb har prisen på anleggsdiesel økt. – Med avgifter kostet anleggsdiesel 16,54 kroner i mars da man gjorde dette vedtaket, med avgifter nå så er vi på 18,78. Så vi er ikke i en normal hverdag, vi er i en krise. Det virker som om de som sitter her i Oslo og nå bestemmer, de er ikke nok ute i landet og ser hva som foregår, sier Brodtkorb til NRK. Anleggsdiesel er ikke ilagt veibruksavgift. Kuttet i CO2-avgiften som nå har utløpt utgjør ifølge Finansdepartementet 2,20 kroner per liter, uten moms, for anleggsdiesel med 88 prosent fossil diesel og 12 prosent biodiesel. Julie Brodtkorb Administrerende direktør i Maskinentreprenørenes forbund. – Ønsker et kompromiss Avgiftskuttene burde ha vedvart, utdyper Brodtkorb overfor E24. – Det beste hadde vært om man videreførte det som lå der av avgiftskutt, som er utredet og satt i verk. Da slipper man å bruke mer byråkrati på det. Men vi ønsker et kompromiss som kan avhjelpe næringslivet i en periode med økte kostnader, sier hun. – Jeg får inn meldinger fra hele landet. I Stryn koster dieselen rundt 29 kroner i dag. I distriktene er man helt avhengig av bil. Denne debatten viser at de som styrer oss, ikke har en god forståelse for hvilket land de styrer. – Hvordan er de politiske utsiktene for videre avgiftskutt? – Før den politiske debatten ble stilt i bero var det vel et titalls distriktslag i Høyre som hadde bedt ledelsen om å videreføre avgiftskuttene. Vi får håpe vi kan stole på Høyre, som har sagt at hvis prisene blir veldig høye så vi de være med på å se på videre avgiftskutt, sier Brodtkorb. – Høyre-ledelsen sa ikke hvor høye prisene måtte bli, men prisene var jo lavere sist Høyre tok initiativ til avgiftskutt i vår. Så dette er et håp vi har. – Økonomene mener at markedet bør få fungere? – Ja, men de samme økonomene sier til meg at bedriftene må ta ut de økte kostnadene på kunden. Men når kunden er det offentlige, og de sier nei til å endre sine kontrakter og heller ønsker fast pris, så blir det krevende for våre medlemsbedrifter, sier Brodtkorb. 79 prosent av anleggssektorens oppdrag er med det offentlig, opplyser hun. Vil ikke kutte avgiftene Zero-leder Stig Schjølset var også med i Politisk kvarter tirsdag. Han var uenig med Brodtkorb og vil ikke videreføre avgiftskuttene. – Det er veldig forståelig at svingende og uforutsigbare drivstoffpriser er krevende for flere bedrifter. Løsningen på dette er ikke avgiftskutt for alle, men tiltak som hjelper de bedriftene som sliter, sier Schjølset i en kommentar E24 har fått tilsendt. – Med avgifter på normalt nivå vil staten få inn 4,5 milliarder i år. De pengene kan brukes på vedlikehold og rassikring av veiene. Det vil gi aktivitet og oppdrag til anleggsbransjen over hele landet, sier Schjølset. Stig Schjølset Leder i miljøstiftelsen Zero.