Vitézy Dávid közlekedési miniszter változtatást ígért, és a hétfő esti Magyar Közlönyben meg is jelent a kormányhatározat: a vasúti egyes kocsi forgalom fenntartása és fejlesztése érdekében neki kell kidolgoznia egy támogatási programot, amely vissza nem térítendő forrás biztosítását teszi lehetővé.A vasúti egyes kocsi teherfuvarozás olyan logisztikai szolgáltatás, amely során a megrendelő nem egy egész vonatot, hanem csak egyetlen vagonnyi árut ad fel, amelyet a vasútüzem gyűjtőfuvarozással juttat el a rendeltetési helyére.A határozat a 2026-os évre legfeljebb 2 milliárd forint forrás biztosítását írja elő úgy, hogy ez az Energia- és Klímapolitikai Modernizációs Rendszer forrásai terhére valósuljon meg. A támogatási program lebonyolítását végző szervezetet, amely a kedvezményezett vasúti társaságok számára a támogatást nyújtja, a közlekedési és beruházási miniszter jelöli ki.A HVG nemrég mutatta be a Rail Cargo Hungaria vezérigazgatójának, Kovács Imrének a segítségével, hogy az egyeskocsi-fuvarozás esetében kisebb mennyiségeket kell elfuvarozni különböző kis állomásokról egymástól eltérő célállomásokra. Ezt piaci alapon nem lehet végezni, de évente 360 ezer kamiont vált ki, amivel megakadályozza 94 ezer tonna szén-dioxid kibocsátását, szögezte le a szakértő. https://hvg.hu/360/20260810_hvg-kovacs-imre-rail-cargo-hungary-vezerigazgato-vasut-fuvarozas-interjuAz interjúban szó volt arról is, hogy az év elején megszűnt az állami támogatás, de mivel az évek alatt megduplázódtak a termelési költségek, tavaly már 4-5 milliárdos veszteség keletkezett az egyeskocsi-fuvarozási szegmensen. „Állami támogatás nélkül a forgalomnak a tavalyi áremelések és a hálózatszűkítés következtében bekövetkezett mintegy 30 százalékos visszaesését újabb több mint 30 százalékos forgalomvesztés követhetné” – nyilatkozta Kovács Imre.Nyitókép: HVG/Cabrera Martin