Il caro carburante colpisce anche il settore del noleggio autobus, con ripercussioni pesanti sui costi delle aziende e sulla domanda di servizi. A raccontare la situazione è Francesco Reali, titolare dell’omonima azienda di noleggio autobus, realtà con 27 anni di storia, che sottolinea una criticità ulteriore: il settore non beneficia del taglio delle accise. "Il nostro è un servizio che spesso viene commissionato con largo anticipo o è legato ad appalti. Quando arriva il caro carburante non puoi chiedere un adeguamento del prezzo. Questo rende il contesto particolarmente impegnativo. Un’azienda come la nostra, che lavora su servizi ampi e su una scala importante, consuma mediamente tra i 15 e i 20 mila litri di carburante alla settimana. Se ti trovi a pagare 200 mila euro invece di 150 mila, il disagio diventa esponenziale. E bisogna considerare che, nel nostro caso, siamo esclusi dal taglio delle accise". Una situazione che, secondo Reali, negli ultimi mesi ha assunto proporzioni devastanti. "Gli ultimi mesi sono stati una vera tragedia. Basta pensare che questo mese il servizio noleggio autobus è crollato del 70% rispetto ad agosto 2025. Si spera di vendere i servizi a costi più alti, ma il committente ci pensa bene. Di fronte a prezzi maggiori rinuncia o cerca alternative. E infatti i servizi sono diminuiti". Il caro carburante incide, infine, anche sulla gestione di Freccia Roma, dove Reali è comproprietario. "Anche lì il carburante ha un’incidenza fortissima. Quando una voce di costo così importante aumenta in maniera repentina, gli effetti si riflettono inevitabilmente sulla gestione complessiva". Per Reali, dunque, il problema non riguarda soltanto il prezzo alla pompa, ma la sostenibilità di un modello imprenditoriale basato su servizi programmati, contratti e appalti. "La situazione è molto critica. Se i costi aumentano e diminuiscono i servizi, è sempre più difficile mantenere l’equilibrio dell’azienda".