Más contenidoLa fibra óptica permite ofrecer a los usuarios intercambio electrónico de datos, automatización de procesos y monitoreo en tiempo real.El Grupo Puerto de Cartagena utiliza herramientas de analítica de datos, inteligencia artificial y tecnologías 4.0 para optimizar sus operaciones logísticas en sus terminales (SPRC y Contecar) Foto: Istock, Cartagena.27.08.2026 08:39 Actualizado: 27.08.2026 08:39
La posición geográfica estratégica de Colombia, en el extremo norte del cono sur, con acceso a dos océanos y una red de puertos la hacen no solo atractiva para la inversión nacional y extranjera y el comercio exterior, sino que implica fácil acceso a la conexión con el mundo.Justamente, la región Caribe es la que da uno de esos dos accesos marítimos al país y en la que se ubican tres de los principales puertos colombianos, convirtiéndose en la puerta de entrada y salida para mercancías hacia Estados Unidos, Europa, Centroamérica, el Caribe y el resto de América Latina.Sumando a esto, la región es también la ‘pista de aterrizaje’ de toda una infraestructura menos visible pero determinante para la conexión con el mundo, la competitividad y la eficiencia: una red de cables submarinos de fibra óptica que conecta a Colombia con la economía mundial de los datos, y que hoy ya suma 6,2 millones de accesos, según el reporte más reciente del Boletín Trimestral del sector de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (TIC).Hay una serie de cables submarinos que concentran su llegada a Cartagena, Barranquilla y San Andrés. Y las ciudades caribeñas y los puertos han aprovechado la oportunidad que les brinda esa infraestructura.“La oportunidad está en aprovechar de manera integrada las capacidades logísticas, industriales y digitales que ya tiene el territorio. Hoy una empresa no evalúa solo cómo se mueve la carga, también necesita conectividad, información en tiempo real, tecnología y un ecosistema que le permita operar de manera eficiente y atender distintos mercados”, explicó Vicky Osorio, directora ejecutiva de ProBarranquilla.El impacto de esta infraestructura comienza a hacerse visible en las operaciones portuarias. En la actualidad los puertos no solo mueven carga y contenedores, también administran información en tiempo real en cada uno de sus procesos.El Grupo Puerto de Cartagena es un ejemplo. Sus dos terminales cuentan con un ecosistema tecnológico que permite a sus usuarios intercambio electrónico de información, identificación y seguimiento de contenedores, automatización de procesos y herramientas de monitoreo.Se trata de SPRCOnline, un sistema a través del cual sus 2.500 usuarios registrados pueden adelantar los procesos sin necesidad de acudir en persona a las oficinas del puerto y sin presentar documentos físicos. Solo requieren una conexión a Internet, un usuario y contraseña.“Desde agentes navieros, líneas marítimas, exportadores e importadores, agencias de aduana, transportadores y entidades del gobierno, pueden obtener información completa y en tiempo real sobre el inventario, movimientos y otros procesos que tienen lugar en las terminales. Además del intercambio de información, también se pueden realizar transacciones para el ingreso, el retiro, entre otros trámites de la carga. Lo anterior hace más eficiente la gestión del comercio exterior por nuestras terminales, beneficiando a todos los actores involucrados”, informa el Grupo Puerto de Cartagena.Puerto de BarranquillaEn la actualidad, 4 de los varios cables submarinos de fibra óptica que hoy conectan al país con el resto del mundo, tiene aterrizaje en el Atlántico, lo que hace atractiva a la región para atraer operaciones de servicios empresariales, BPO, tecnología y operaciones regionales de mayor valor agregado.“Entre el 2021 y 2025, BPO y tecnologías de la información representó el 28 por ciento de los proyectos de inversión apoyados por ProBarranquilla, lo que evidencia las capacidades que el territorio consolida para este tipo de operaciones”, dijo la Directora de ProBarranquilla.El Puerto de Barranquilla también se sirve de la infraestructura digital para optimizar y hacer más eficientes sus procesos y servicios.Estableció un programa a través del cual automatizó, optimizó e integró los procesos claves del negocio en un único sistema de información. Los cuatro ejes fundamentales son: la mejora continua, efectividad, trazabilidad y automatización.Por medio de este sistema se adelanta el manejo de inventario por referencia para carga general. Los usuarios pueden consultar el inventario en tiempo real y todos los trámites de solicitudes de servicio se hacen de manera virtual: llenado, vaciados, desaduanamiento, crossdocking e inspecciones en plataforma, entre otros.Igualmente, hay registro de vehículos para operaciones de descargue directo; la facturación es automatizada al 100 por ciento; las autoridades pueden seleccionar los contenedores que deben ser inspeccionados por el scanner a través de una plataforma; hay la posibilidad de efectuar movimientos de varios tipos de carga con una sola entrada a la terminal y hay mayor trazabilidad del flujo de vehículo dentro de la terminal.Todos estos avances en los puertos y el uso de esa clase de infraestructura, evidencia que la gran transformación consiste en que la competitividad de un puerto ya no se mide solo por cuántos contenedores moviliza, cuánto tiempo tarda en atender un buque o qué tan eficiente es su operación física. También importa qué tan rápido puede generar, transmitir, procesar y proteger información.“El reto ahora es convertir esa infraestructura en una ventaja competitiva cada vez más sofisticada, lo que implica seguir fortaleciendo el talento especializado, contar con servicios competitivos y confiables, acelerar la adopción tecnológica y mantener una articulación efectiva entre las empresas, el sector público y la academia”, puntualizó Vicky Osorio. Sigue toda la información de Más Contenido en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
