Handelaren schatten dat er nu zeven tot acht miljoen vaten olie per dag door de zeestraat gaan, tegen zo'n vier miljoen medio juli. Een ander databedrijf, Vortexa, schat het aantal zelfs op bijna tien miljoen vaten per dag.
De meeste rederijen durven bijna geen schepen meer door de gevaarlijke Straat van Hormuz te sturen. Daarom gebruiken de Golflanden eigen tankers of betalen ze rederijen die het risico wel nemen. Die schepen varen door de zeestraat en laden hun olie daarna over op andere tankers die in veiliger water wachten.
Koeweit vaart met elf eigen grote tankers. De meeste daarvan hebben hun locatiesignaal al maanden uitstaan. Qatar laat zijn olie door gewone oliebedrijven vervoeren, waaronder TotalEnergies. Voor oktober wil Qatar ook gaan overladen buiten de Straat van Hormuz.
Voor het conflict eind februari begon, ging ongeveer een vijfde van alle olie en gas via de Straat van Hormuz. Toen Iran probeerde de route te blokkeren, zakte dat naar ongeveer een kwart van het gewone niveau.
Andere brandstoffen, zoals diesel, hebben meer last van het conflict dan ruwe olie. Raffinaderijen in het Midden-Oosten zijn beschadigd en Oekraïne heeft Russische fabrieken aangevallen die normaal veel diesel maken. Daardoor zijn de Amerikaanse dieselvoorraden nu op hun laagste punt ooit in deze tijd van het jaar.
