Het zijn vooral de bemanningsleden die niet meer door de Straat van Hormuz willen varen – of überhaupt in de Perzische Golf. Zelfs niet als je ze dubbel betaalt, wat nu vaak gebeurt, zegt Dimitris Maniatis, expert maritieme veiligheid van het Griekse beveiligingsbedrijf Marisks. De opluchting was eind mei groot, vertelt hij, toen de VS en Iran een staakt-het-vuren aankondigden. Maniatis: „Iedereen was blij – het personeel dat al maanden vastzat op zee en ook de eigenaren van die schepen.” Maar nu de oorlog opnieuw is opgelaaid, is het klaar. „Er is geen vertrouwen meer in Trump, de Amerikaanse marine of Iran.”
Het ziet er somber uit voor de scheepvaart in de Golfregio, zeiden deskundigen vorige week tijdens een webinar georganiseerd door Lloyd’s List, een gerenommeerd dagblad dat vanuit Londen al drie eeuwen maritiem nieuws verspreidt. De experts belichtten tijdens het webinar de jongste oorlogshandelingen en de verwachte effecten ervan.
Welke alternatieven zijn er voor het internationale vervoer van olie, gas en andere goederen, nu de Perzische Golf gevaarlijk blijft? En hoe veilig zijn die alternatieven?
1Over land verder
In tijden van nood worden veel bedrijven creatief. De Duitse rederij Hapag Lloyd probeert de regio te bereiken via havens buiten de Perzische Golf, vertelt de woordvoerder. Vracht gaat dan naar havens als Salalah (Oman), Jeddah (aan de westkust van Saoedi-Arabië), Khor Fakkan en Sharjah (Verenigde Arabische Emiraten), en vervolgens over land. Overigens is de handel met die regio sinds het begin van de vijandelijkheden zwaar getroffen: „Onze inschatting is dat containervolumes daar zijn gedaald met 60 tot 80 procent in vergelijking met normale tijden.”
