Efe MadridActualizado Mi�rcoles,
agosto
07:20Los vecinos de los barrios pr�ximos al circuito de F�rmula 1 de Madrid, 'Madring', ya han comprobado durante las primeras pruebas en el trazado el ruido que se genera, con mediciones de la plataforma Stop F1 que rondan los 100 decibelios (dB), ampliamente por encima de los 60 que marcan como umbral tolerable.A dos semanas de que el Gran Premio de Espa�a de F�rmula 1 recale en este circuito semiurbano construido en torno al recinto ferial Ifema, Stop F1 prepara sensores para medir su impacto sonoro, pues las pruebas de F�rmula 3 realizadas desde el lunes han dejado claro que los monoplazas causan "un ruido espantoso", dice el portavoz de la plataforma y vecino de Hortaleza, Constantino Bueno.Seg�n sus registros, el ruido lleg� a rondar los 100 dB, una medici�n que la plataforma considera indicativa del impacto que tendr� la competici�n en las viviendas cercanas.Bueno ha detallado que las mediciones realizadas hasta ahora no son homologadas y que el objetivo es instalar sensores con las garant�as t�cnicas necesarias durante el fin de semana del Gran Premio, del 11 al 13 de septiembre, para disponer de datos que puedan incorporarse a las denuncias que los vecinos preparan.Stop F1 prepara as� una estrategia para documentar las afecciones durante el Gran Premio y recurrir a la v�a judicial. Bueno ha defendido que ser� finalmente la Justicia la que determine si el circuito (donde est� prevista la celebraci�n del Gran Premio de Espa�a durante, al menos, los pr�ximos diez a�os) puede convivir con los barrios afectados.El portavoz sostiene que el ruido ya ha resultado incompatible con actividades cotidianas como el teletrabajo y afirma que el problema no se limitar� a las viviendas situadas en primera l�nea del trazado, sino que afectar� a buena parte del distrito de Hortaleza.Ha explicado que la situaci�n obliga a los vecinos a elegir entre quedarse en casa soportando el ruido o salir y afrontar las dificultades de movilidad: "Teletrabajamos en casa y evitamos los atascos y cortes para poder salir, o nos vamos porque en casa es insoportable el ruido"."Es incompatible con un barrio", ha resumido Bueno, que considera que los vecinos se encuentran "encerrados" por la combinaci�n de las restricciones de tr�fico y las dificultades para desplazarse provocadas por las obras y el montaje de la infraestructura.La plataforma denuncia que las molestias no se concentrar�n en los tres d�as de competici�n, ya que el montaje y posterior desmontaje del circuito prolongan las afecciones durante meses. Seg�n Bueno, los problemas de tr�fico comenzaron en abril y se mantendr�n previsiblemente hasta octubre, con trabajos tanto diurnos como nocturnos.La situaci�n preocupa especialmente de cara al inicio del curso escolar el pr�ximo 7 de septiembre, cuando est� previsto el comienzo del periodo de adaptaci�n de Educaci�n Infantil, por lo que la plataforma teme que los alumnos m�s peque�os tengan que afrontar sus primeros d�as de colegio en un entorno "hostil" condicionado por las obras, el tr�fico y el ruido.Stop F1 sit�a especialmente el foco en el barrio de Las C�rcavas, donde, seg�n Bueno, viven unas 10.000 personas y los accesos quedan condicionados por el trazado y las restricciones de circulaci�n.Escepticismo ante posibles beneficiosSeg�n las previsiones de Ifema, el aforo de 'Madring' rondar� los 120.000 espectadores y unas 350.000 personas pasar�n por el circuito durante los tres d�as que dura el Gran Premio, pero desde la plataforma Stop F1 cuestionan que el evento vaya a traducirse en un beneficio econ�mico significativo para los comercios de la zona.Bueno se�ala que, por ejemplo, en Las C�rcavas apenas hay una farmacia, un bar, una peluquer�a, una charcuter�a y otros peque�os establecimientos, mientras que los espectadores dispondr�n de oferta propia dentro del recinto y en otras zonas de Valdebebas.Tambi�n pone en duda que el alojamiento de visitantes vaya a generar un impacto relevante en los barrios m�s pr�ximos y rechaza que los vecinos deban abandonar temporalmente sus viviendas para convertirlas en alojamientos tur�sticos, porque "un hogar no se monetiza", ha defendido.Respecto al transporte p�blico, Bueno considera insuficientes las alternativas para los vecinos de la zona norte del circuito, donde, seg�n explica, operan principalmente dos l�neas de autob�s y una estaci�n de Cercan�as (Valdebebas) que considera poco accesible para quienes acudan al recinto.Con todo ello, los vecinos se preparan para un primer Gran Premio que, seg�n Bueno, "es el mayor desastre que Hortaleza ha sufrido".
