Zaczyna się budowa przystanku PKP Warszawa Ulrychów. Perony mają być gotowe już w połowie grudnia, gdy kolejarze wprowadzą w stolicy objazdy związane z trzyletnią modernizacją Dworca Wschodniego. Na styku Woli i Bemowa będzie się można przesiąść do metra.
Rządowa spółka Polskie Linie Kolejowe przekazała wykonawcy plac budowy przystanku Warszawa Ulrychów. Dwa miesiące od podpisania umowy za 41 mln zł teren przejęła firma Trakcja, która w wyniku nacjonalizacji należy teraz do PLK.
Zapowiada się błyskawiczne tempo prac, bo oba perony na Ulrychowie mają być gotowe w zaledwie 3,5 miesiąca. Jeden będzie długi na 400 metrów, a drugi na 450 m. Umożliwią postój najdłuższych pociągów dalekobieżnych PKP Intercity. Część z nich przez trzy lata pojedzie tędy tranzytem przez Warszawę, np. w relacjach Wrocław-Białystok czy Bydgoszcz-Lublin. Inne zaczną kursować linią obwodową nr 509 na styku Woli i Bemowa, by dotrzeć do końcowej stacji Warszawa Gdańska, która przejmie znaczną część ruchu w stolicy.
Wyborcza.pl to zawsze sprawdzone informacje, szczere wywiady, zaskakujące reportaże i porady ekspertów w sprawach, którymi żyjemy na co dzień. Do tego magazyny o książkach, historii i teksty z mediów europejskich.
