EmpresasLos sindicatos se�alan que los parones pueden dificultar el objetivo fijado de Airbus para 2026 de realizar 870 entregasTrabajadores de Airbus en la planta de Getafe durante la huelgaEfeOvidio Fern�ndez MadridActualizado Martes,
agosto
23:50Audio generado con IAEl pasado 24 de agosto la plantilla de Airbus Espa�a ratific� el inicio de una nueva huelga indefinida, que est� teniendo una alta participaci�n de los empleados. �Alcanzar un acuerdo de inmediato en los pr�ximos d�as es cr�tico para todos nosotros, para nuestros clientes y para nuestro proyecto com�n en Espa�a�, expres� la compa��a en un comunicado publicado despu�s de conocer la decisi�n. Por lo pronto, en la reuni�n de ayer la empresa expres� a los sindicatos que los efectos tendr�n que ver con la contrataci�n y con las cargas de trabajo.Una versi�n distinta a la que dan las organizaciones sindicales: �Ya se ha ralentizado tanto la producci�n comercial como la militar�, explica Juan Antonio V�zquez, secretario de Pol�tica Industrial de UGT-FICA. �El impacto de los parones va a dificultar el objetivo de entregas para 2026, que est� fijado en 870�, defiende Juan Pedro Torres, representante de CGT en Airbus, otro de los sindictos convocantes de la �ltima huelga y con presencia en la mesa de negociaci�n.Es decir, debido a las tres semanas que dur� la huelga anterior, las tres semanas de vacaciones en la empresa y la nueva huelga indefinida que est� vigente, ya se producen retrasos en la producci�n del avi�n de pasajeros de pasillo m�s vendido por Airbus, el A320, cuya paralizaci�n puede trasladarse a la planta de Airbus en Tolouse, que es donde se terminan. La planta de Airbus en Tablada (Sevilla) fabrica componentes necesarios para que en Tolouse acabe el proceso de producci�n, por lo que la interrupci�n de la actividad afecta directamente a la planta francesa Tambi�n los militares A400M (ensamblados finalmente en San Pablo, Sevilla, que tambi�n depende del ritmo de producci�n de Tablada), C295 y los MRTT (adaptados para realizar repostajes en pleno vuelo).En los primeros seis meses de 2026, Airbus increment� su beneficio neto un 47%, hasta los 2.243 millones de euros, impulsado por la entrega de 351 aviones comerciales, su mayor cifra en un primer semestre desde 2019, y el ritmo de pedidos que recibe anualmente es mayor que lo que produce. Este es uno de los motivos por el que los trabajadores siguen en pie de guerra contra la direcci�n de la empresa: reclaman mayor transparencia en las propuestas debido a la falta de confianza generada en los �ltimos meses.Las conversaciones siguen en pie. Torres arguye que, en estos momentos, el elemento central de la negociaci�n es la recuperaci�n del poder adquisitivo perdido durante los �ltimos cuatro a�os, que asciende al 9%, adem�s de un texto que garantice vacaciones y trabajo a distancia. Los empleados siguen presionando a la empresa y hay convocados piquetes informativos a partir de hoy.�El cliente final es el que va a sufrir los retrasos. Adem�s, se van a producir problemas de almacenamiento por los productos que llegan de las cadenas de suministro a las plantas si el conflicto laboral no se soluciona pronto�, resume V�zquez.
