Di: Telegiornale - Giuliano Gasperi/YR Dopo ventisette anni di attività, la galleria della Vereina si prepara a un importante intervento di ammodernamento. Il collegamento che consente a treni, automobili e mezzi pesanti di spostarsi rapidamente tra Klosters e Zernez dovrà essere adeguato per rispondere a una domanda in continua crescita e a requisiti di sicurezza sempre più elevati.Per finanziare parte degli interventi, le tariffe del trasporto auto aumenteranno di 2 franchi, passando a un importo compreso tra 36 e 41 franchi. Il rincaro, tuttavia, non sarà sufficiente a coprire l’intero investimento previsto, stimato in circa 70 milioni di franchi. I lavori dovrebbero prendere il via entro il 2029.Cosa prevede il progetto “Oltre a cambiare il materiale rotabile, occorre adeguare alcuni impianti e le locomotive per garantire sempre la puntualità e stare al passo coi requisiti di sicurezza”, spiega Gilbert Zimmermann, responsabile della regione nord della Ferrovia retica. “E se un domani vorremo aumentare la capacità della galleria, sarà necessario ampliare alcuni suoi tratti”.Traffico quasi raddoppiatoL’eventualità di aumentare la capacità del tunnel non è casuale. Nei suoi primi decenni di vita, infatti, il traffico lungo la Vereina è quasi raddoppiato. Una crescita che alimenta interrogativi sul lungo periodo e sulla possibilità di realizzare un secondo tubo. “Se prima della costruzione si fosse saputo quanto traffico avremmo oggi, forse si sarebbe pianificato tutto in modo diverso”, osserva Simon Rohner, responsabile del trasporto mezzi della Ferrovia retica. “È possibile che in futuro venga costruito un nuovo tubo, ma probabilmente non sarà la nostra generazione a realizzarlo, e forse nemmeno la prossima. Spesso si parla anche di eventuali collegamenti con il Sudtirolo o l’Austria. Chissà cosa succederà”.Code concentrate nei giorni di puntaL’aumento del numero di veicoli comporta inevitabilmente anche il rischio di attese ai due portali del tunnel. Nei giorni di maggiore affluenza, soprattutto durante l’inverno, le code possono protrarsi per diverse ore.Rohner invita però a contestualizzare il fenomeno: “Può capitare, ma nella maggior parte dei casi bisogna aspettare al massimo fino a 30 minuti. Gli ingorghi sono limitati a circa 10-12 giorni durante l’inverno”. Una situazione che testimonia come il tunnel stia ormai lavorando al limite delle proprie possibilità. “La galleria è al limite della capacità sia per quanto riguarda i treni passeggeri sia per il trasporto delle automobili”, precisa.Un collegamento che ha cambiato la mobilitàSe oggi la Vereina è una delle infrastrutture più utilizzate del Cantone, è anche perché ha ridotto drasticamente i tempi di percorrenza tra l’Engadina e la Prettigovia.Zimmermann ricorda ancora l’apertura della linea: “È stata una sensazione meravigliosa poter arrivare così in fretta da una parte o dall’altra anche d’inverno. Un’esperienza straordinari”. A colpirlo maggiormente, però, è l’evoluzione registrata negli anni. “Oggi ciò che mi sorprende di più è la quantità di auto che attraversano il tunnel. La sua è una storia di successo”.Una storia che non s’interromperà durante i prossimi lavori, programmati di notte per non bloccare il traffico privato e i treni passeggeri.