0:000:00El audio de esta noticia está generado mediante Inteligencia ArtificialSe avecinan modificaciones del Reglamento General de Circulación. En concreto, las motos podrán circular por el arcén con un límite de 30 Km/h al estar la vía congestionada. De hecho, lo hacen ya muchos motoristas irregularmente, pero a partir del 1 de octubre, sino media retraso alguno, será una práctica legal. Este permiso excepcional podría condicionarse a una señalización expresa para su habilitación. Dicho de otra manera, no será en todas, sino en algunas. Sin embargo, en Catalunya ni eso.Las rondas de Barcelona en hora punta LVTrànsit de la Generalitat así lo ha advertido. O sea, la norma de la DGT, en las carreteras españolas no será efectiva en Catalunya. Se declara “la independencia motera” o la excepción catalana precisamente un 1 de octubre. Ante esta “rebeldía”, recomendaría a la Generalitat que, más que vetar las motos por el arcén, proteja a sus conductores con un buen mantenimiento o señalización de las carreteras y que finiquite los “guardarraíles asesinos”.Quedarse atrapado con la moto sobre el asfalto hirviente y con el casco es un infiernoIr una moto a 30Km/h por el arcén en los atascos es hacerlo con seguridad propia y ajena. No molesta al resto de conductores y ha de ceder la prioridad a otros vehículos ya habilitados de circular por él. Es más seguro por ahí que entre los coches y entre carriles en un mismo sentido o invadiendo el contrario. Ver como ruedan las motos por las Rondas, algunas temerariamente, entre coches y entre carriles evidencia lo que sí es peligroso. Cabría estudiar el posibilitar en los atascos un puntual carril moto a velocidad en sus tramos sin arcén.En estos días de oleadas de calor, subirse a una moto y quedarse atrapado, no ya horas, sino minutos, sobre el asfalto hirviente y con el casco puesto es un infierno que nuestros gobernantes debieran experimentar. O que se queden atascados tragando humo en los túneles de la Ronda del Mig o el de la Rovira.Y lo que ya toca, es que las motos puedan circular, por seguridad y al no perjudicar su velocidad comercial por el carril del bus y taxi. En ocasiones, ya se permite a la bici. Barcelona en esto es otra excepción motera a diferencia de la mayoría de capitales de España. También debiera habilitarse este carril moto de uso compartido en los reservados al transporte público y o a vehículos de alta ocupación, VAO, en los accesos a la ciudad.Es obligado actuar contra quienes no respetan una mínima distancia con las motos. Un roce es una rallada lateral para un coche. En una moto es una caída de imprevisibles consecuencias. Las sanciones son ahora testimoniales en número contra el que se pega a tu matricula trasera o ante cambios bruscos de carril o de giro de dirección cuando no ese proceder de demasiados camiones y autobuses que imponen su prioridad de peso a la de paso.Reconozco que no pocos motoristas conducen en zigzag o de forma reprobable a corregir. Lo anterior, no es incompatible con multar a quienes ponen en riesgo a los motoristas cuya fragilidad es notoria al ser su cuerpo el chasis de la moto. A su vez, y a partir del 1 de octubre, serán exigibles guantes con protección, un calzado cerrado y un casco homologado que no sea no un “quitamultas”, amén del chaleco reflectante en casos de avería o incidencia en ruta o permanente para los repartidores en ciudad.Exigencias sensatas de seguridad y a complementar en una suma que multiplica. Es obligado reforzarla y es menester que las administraciones aporten medidas, normas, recursos y eficacia y, sobre todo, que no dejen a los motoristas en la cuneta.