Ovidio Fern�ndez MadridActualizado S�bado,
agosto
00:14En mayo de 2021, alrededor de 10.000 personas accedieron de manera no autorizada a la ciudad aut�noma de Ceuta desde Marruecos. Desde entonces, el pa�s norteafricano ha recibido casi 7.000 millones de euros de ayudas y pr�stamos ventajosos desde Europa a trav�s del Banco Europeo para la Reconstrucci�n y el Desarrollo (BERD) y el Banco Europeo de Inversiones (BEI), de los cuales 1.045 millones de euros provienen desde Espa�a, del Fondo para la Internacionalizaci�n de la Empresa (Fiem).Esos fondos, destinados a mejorar la econom�a marroqu�, dinamizar su sociedad y mejorar sus condiciones de vida, parecen no haber sido suficientes cuando a finales de julio de 2026 se produjo una entrada masiva no autorizada (80.000 personas) en terreno ceut�. Marruecos contin�a jugando la carta de la inmigraci�n sobrevenida, pero su econom�a depende en buena parte de Espa�a, su principal proveedor y cliente, y del resto de la Uni�n Europea.Al margen de las ayudas que el Gobierno ha otorgado al pa�s norteafricano desde 2021 -entre las que se incluyen pr�stamos de 750 millones de euros para financiar la entrega de 40 trenes interurbanos o los 250 millones para la desaladora de Casablanca con el objetivo de paliar la crisis h�drica-, tambi�n se han financiado infraestructuras cr�ticas para el desarrollo econ�mico de Marruecos en a�os anteriores. Entre ellas se encuentra la se�alizaci�n ferroviaria convencional de las l�neas T�nger Med-Casablanca, con un montante de 81 millones de euros concedidos en 2013. Esto supuso un gran avance log�stico, ya que el 70% de las mercanc�as que viajan en tren en el pa�s africano se dirigen a alguno de sus puertos para luego continuar hacia Europa.De hecho, la v�a mar�tima es una de las principales palancas estrat�gicas de las que Espa�a dispone para condicionar el comercio internacional de Marruecos, cuyo �xito industrial ha sido construido atrayendo a las grandes multinacionales que producen en el pa�s porque pueden colocar sus productos en Europa en un tiempo r�cord (entre 24 y 48 horas). Ese lapso de tiempo est� supeditado a que Espa�a no realice inspecciones f�sicas exhaustivas de seguridad en cada buque marroqu� que pasa por los puertos de Algeciras o Tarifa, lo que retardar�a el viaje y evaporar�a la ventaja comercial.Para poner en contexto, el Puerto T�nger-Med gestion� en 2025 el flujo de 535.203 camiones TIR (veh�culos de gran tonelaje llenos de mercanc�as que hacen una peque�a parte del camino en barco y la otra por carretera) con destino Europa, que absorbe alrededor del 70% de todas las exportaciones del pa�s norteafricano hacia la Uni�n Europea (UE): la v�a principal de paso es el Estrecho de Gibraltar. En estos momentos, la pol�tica de inspecciones favorece el flujo desde Marruecos. La palanca consistir�a en el endurecimiento de esta laxitud.Adem�s, los inmigrantes marroqu�s que se van para poder trabajar y enviar dinero a sus familias tienen un gran peso dentro de su econom�a, y en este apartado tambi�n adquiere relevancia Espa�a, ya que es el segundo pa�s del mundo en cantidad de remesas enviadas hacia Marruecos. Recibi� 1.589 millones de euros (12,5% de todas las remesas que recibe el pa�s ) procedentes de sus allegados residentes en territorio espa�ol en 2025, de un total de 12.731 millones. Francia ha liderado durante a�os este ranking aportando el torno al 30% de toda esa cantidad, es decir, que en 2025 los marroqu�s residentes en el pa�s galo aportaron alrededor de 3.800 millones de euros a la econom�a de su pa�s.Si existiera, por ejemplo, una tasa que gravara estos env�os, Marruecos ver�a mermada una poderosa forma de equilibrar su balanza entre importaciones y exportaciones. En 2025, Espa�a compr� bienes a Marruecos por valor de 10.427 millones de euros (en su mayor�a material el�ctrico, prendas de vestir, veh�culos y alimentos). Sin embargo, el flujo de bienes que viaja en sentido contrario (lo que Marruecos compra a Espa�a) fue cifrado en 12.330 millones de euros (principalmente combustible, m�quinas y aparatos mec�nicos o veh�culos). La balanza es favorable, por lo tanto, para Espa�a. Pero la relaci�n es mucho m�s relevante para Marruecos, que tiene en Espa�a al socio que le compra casi uno de cada 4 euros que exporta.El campoEl Reino alau� ha pasado de ser un pa�s eminentemente agrario a convertirse en un pa�s exportador con el benepl�cito europeo, pero esa transformaci�n est� condicionada a la calidad de la relaci�n institucional mantenida entre ambos continentes. De hecho, hay sectores que piden endurecer las condiciones de importaciones marroqu�s, como el de la agricultura, y Espa�a se niega a ello para mantener un v�nculo estable: en el primer trimestre de 2026, Espa�a compr� a Marruecos un 70% m�s de tomates que en el mismo periodo de hace 10 a�os, seg�n el estudio de Hortoinfo.Asimismo, Espa�a tambi�n act�a como generador de riqueza y empleo en Marruecos. No solo porque empresas con sede espa�ola son las encargadas de ejecutar obras financiadas por el Ejecutivo (como Acciona en la desaladora de Casablanca), sino porque, seg�n el Registro de Inversiones de Espa�a, el stock de inversiones espa�olas en Marruecos a 31 de diciembre de 2024 (�ltimo dato disponible) ascend�a a 2.508,5 millones de euros, con una creaci�n de 25.139 empleos. Adem�s, de esos empleos, Espa�a contribuye al desarrollo de la econom�a local marroqu� por la parte del turismo: Marruecos recibi� 4, millones de turistas procedentes de Espa�a en 2024, lo que supone un crecimiento del 15% respecto al ejercicio anterior. Con esta cifra, Espa�a se sit�a como el segundo pa�s emisor de turistas hacia el Reino alauita, superada �nicamente por Francia, que aport� 5,2 millones de viajeros en el mismo ejercicio.
