6 sierpnia 2026, 16:22
Gdy świat obiegła informacja, że nowe RS 5 będzie hybrydą, miłośnicy motoryzacji wstrzymali oddech. Dziś mogą spokojnie odetchnąć, bo Audi wykorzystało napęd hybrydowy do stworzenia najmocniejszego, najbardziej zaawansowanego i prawdopodobnie najlepiej prowadzącego się modelu RS w historii Audi.
fot. materiał promocyjny marki Audi.
Nowe Audi RS 5 jest pierwszą wysokowydajną hybrydą plug-in stworzoną przez Audi Sport. To ważna zmiana, bo modele oznaczone czerwonym rombem przez lata opierały swoją pozycję na mocnych silnikach spalinowych, napędzie quattro i zdolności do łączenia osiągów z codzienną użytecznością.
Zastosowanie układu PHEV mogło budzić pytania, szczególnie w samochodzie, którego prowadzenie jest równie ważne, jeśli nie ważniejsze, niż przyspieszenie na prostej. Audi Sport nie poprzestało na dostosowaniu się do wymagań dotyczących emisji spalin. Przy okazji elektryfikacji przebudowano cały napęd, podwozie i sposób działania napędu quattro. Dodatkowa moc jest tylko najbardziej widocznym rezultatem tych zmian, ale za kierownicą można poczuć, że zmiany zaszły zdecydowanie dalej.Kochamy silniki spalinowe, choć nie są doskonałePodstawą napędu pozostaje silnik 2.9 V6 TFSI biturbo. Po gruntownej modernizacji rozwija 510 KM i 600 Nm. Jednostkę wyposażono m.in. w turbosprężarki o zmiennej geometrii, przeprojektowany układ dolotowy oraz chłodzenie powietrza dolotowego typu woda-powietrze. Silnik szybciej reaguje, zachowuje wysoką wydajność pod obciążeniem i oferuje o 60 KM więcej niż wcześniej. Niezależnie od tego, jaką miłością darzymy spalinowe jednostki, trzeba pamiętać, że mają one swoje słabsze strony.Może je niwelować silnik elektryczny rozwijający 177 KM i 460 Nm umieszczony między V6 a zelektryfikowaną, ośmiobiegową skrzynią automatyczną. Łącznie układ dostarcza 639 KM oraz 825 Nm, pozwalając osiągnąć 100 km/h w 3,6 sekundy. Silnik spalinowy rozwija pełne możliwości w określonym zakresie obrotów, a turbosprężarki potrzebują chwili na wytworzenie ciśnienia.Napęd elektryczny dostarcza moment natychmiast, dlatego może wypełniać krótkie przerwy w reakcji V6. Kierowca otrzymuje bardziej bezpośrednią odpowiedź na gaz podczas ruszania, wyjścia z wolnego zakrętu czy szybkiego wyprzedzania. Moc rozwija się płynniej, a jej dozowanie staje się łatwiejsze.
