La nuova compatta della casa dei quattro anelli è la più efficiente di sempre. Dall’aerodinamica alla carrozzeriaLa nuova compatta della casa dei quattro anelli è la più efficiente di sempre. Dall’aerodinamica alla carrozzeriaSale l’attesa per la nuova Audi A2 e-tron. La nuova entry level solo elettrica sarà presentata ufficialmente a settembre per arrivare nelle concessionarie all’inizio del prossimo anno. Intanto il marchio dei quattro anelli inizia a rivelare i primi dettagli come la potenza di 140 kW (190 Cv) e il consumo d'energia di 12,8 kWh ogni 100 chilometri (Wltp). Numeri che rendono il modello, il più efficiente mai realizzato dalla casa di Ingolstadt.Questo traguardo è il risultato di un profondo lavoro di affinamento aerodinamico e di avanzamento tecnologico nel powertrain e nella batteria.L'ottimizzazione del flusso d'aria ha permesso di raggiungere un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,24, il migliore tra le compatte del marchio dei quattro anelli.Il risparmio energeticoLa carrozzeria beneficia di un frontale dagli spigoli smussati, di una linea del tetto concava e di una sezione posteriore definita. A questi elementi si aggiungono soluzioni specifiche come le feritoie sugli archi passaruota, i riduttori dello spazio attorno alle ruote, un sottoscocca interamente carenato, cerchi dedicati e una presa d'aria anteriore ad apertura adattiva.Nel complesso, l’adozione di queste soluzioni garantisce un risparmio energetico stimato in 0,9 kWh ogni 100 chilometri rispetto a vetture della stessa categoria.Sotto il profilo tecnico, la nuova A2 e-tron adotta al retrotreno un motore sincrono a magneti permanenti dotato di componenti avanzati.Inoltre, un lubrificante a bassa viscosità sviluppato ad hoc minimizza gli attriti all'interno della trasmissione, migliorando le prestazioni energetiche specialmente alle basse temperature.La batteria e la ricaricaLa batteria da 140 kW si basa sulla chimica al litio-ferro-fosfato (Lfp) e sfrutta l'architettura cell-to-pack, che fissa le celle direttamente all'involucro per aumentare la densità energetica e contenere gli ingombri. Questo tipo di accumulatore non impiega terre rare, garantisce longevità e mantiene una tensione costante anche con uno stato di carica ridotto. L'interazione tra batteria, software ed elettronica porta l'efficienza del rifornimento via wallbox all'89,6%. Infine, la vettura supporta la ricarica bidirezionale, consentendo sia l'alimentazione di dispositivi esterni tramite la tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), sia la cessione di energia alla rete domestica con la funzione Vehicle-to-Home (V2H).Tag LEGGI ANCHE L'E COMMUNITYEntra nella nostra community Whatsapp