Audi ha svelato i dati preliminari sulla gestione energetica di A2 e-tron, la futura compatta a zero emissioni attesa sul mercato nell'autunno 2026. Nella variante da 140 kW equipaggiata con il pacchetto efficienza opzionale, il veicolo viene promosso con un consumo energetico di 12,8 kWh/100 km nel ciclo WLTP. Il risultato rappresenta il valore pi� basso mai ottenuto da un veicolo elettrico della casa tedesca.
Gran parte dell'efficienza deriva dal lavoro svolto sui flussi d'aria, che ha permesso di raggiungere un coefficiente di penetrazione aerodinamica di 0,24. A velocit� superiori ai 100 km/h, la resistenza aerodinamica incide per oltre il 50% sul fabbisogno energetico complessivo grazie alle soluzioni adottate, tra cui convogliatori d'aria laterali, riduttori di turbolenza nei passaruota e prese d'aria anteriori attive, che consentono di tagliare i consumi fino a 0,9 kWh/100 km rispetto alla configurazione priva di pacchetto aerodinamico.
Sotto la scocca trova spazio un motore sincrono a magneti permanenti accoppiato a un'elettronica di potenza riprogettata. L'adozione di semiconduttori al carburo di silicio in luogo del silicio tradizionale abbatte le perdite di commutazione, riducendo gli sprechi fino al 33% e risparmiando fino a 20 watt nei carichi parziali. Per i dettagli sull'architettura propulsiva e le specifiche complete, la cartella stampa ufficiale illustra il passaggio dei lamierini del motore a uno spessore di 0,2 mm e il cambio di avvolgimento dello statore da stella a triangolo.
