Az európai autóipar komoly versenyhátrányba kerülhet az elektromos autók korszakában, ha nem sikerül saját akkumulátorgyártást kiépítenie. A Deloitte friss tanulmánya szerint az európai vállalatok a következő négy évben akár 10,5 milliárd euró nyereségtől is eleshetnek, miközben egyre nagyobb mértékben szorulnak rá az ázsiai – elsősorban kínai – beszállítókra.A helyzetet jól mutatja, hogy tavaly az elektromos autók akkumulátorcelláinak 77 százalékát Ázsiában gyártották, szemben a 2024-es 70 százalékkal. Európa részesedése eközben változatlanul mindössze 13 százalék, ráadásul az európai gyártókapacitás 98 százalékát is ázsiai vállalatok ellenőrzik.A Deloitte szerint az elektromos autók iránti kereslet a következő években tovább nő: 2030-ra közel 28 millió elektromos jármű készülhet Európában, amelyekhez óriási mennyiségű akkumulátorra lesz szükség. Ha azonban ezek többségét továbbra is importálni kell, akkor nemcsak a profit vándorol külföldre, hanem az európai gazdaságban keletkező hozzáadott érték is. A tanulmány becslése szerint ennek teljes vesztesége 2030-ra akár 100–150 milliárd eurót is elérhet.A szakértők szerint az akkumulátor az elektromos autó legfontosabb alkatrésze, hiszen ez határozza meg a hatótávot, a teljesítményt és jelentős részben az árat is. Ha ezen a területen Európa tartósan lemarad, az tovább nehezítheti az autógyártók helyzetét egy amúgy is kihívásokkal teli piacon.A felmérésből az is kiderült, hogy az európai cégek legnagyobb problémája az akkumulátorcellákhoz szükséges alkatrészek és alapanyagok előállítása. A megkérdezett vállalatok több mint fele szerint a nyersanyag-ellátás jelenti a legnagyobb akadályt, de sokan említették a gyárak beindításának nehézségeit, valamint a tapasztalat hiányát is. https://hvg.hu/cegauto/20260603_oecd-kina-11-milliard-dollaros-allami-tamogatassal-segiti-autogyartoitA Deloitte szerint még nincs minden veszve, de ehhez hosszú távú beruházásokra és kiszámítható iparpolitikára lenne szükség. A tanulmány szerint a jelenlegi szabályozási környezet sem kedvez az ágazatnak: a megkérdezett vállalatok 80 százaléka úgy véli, hogy a jelenlegi szabályok inkább hátráltatják az európai akkumulátorgyártás fejlődését.