Las autopistas de peaje que quebraron tras la crisis financiera de 2008 y que el Estado rescat� en 2017 obtuvieron un beneficio neto conjunto de 27,3 millones de euros en 2025, lo que supone un incremento del 32,9% respecto a los 20,5 millones de euros registrados el a�o anterior.Seg�n figura en las cuentas anuales de Seitt, la empresa p�blica que gestiona estas autopistas, la cifra de negocios procedente del cobro de peajes en esta red ascendi� a 96,5 millones de euros, lo que representa un repunte del 2,2% en comparaci�n con los 94,5 millones de euros alcanzados en 2024.Este crecimiento en los ingresos se produjo a pesar de la p�rdida de facturaci�n en la AP-7 Alicante debido a su gratuidad (que pas� de aportar 2,6 millones en peajes en 2024 a cero euros en 2025), compensado por el buen comportamiento del tr�fico en el resto de la red.En concreto, las radiales madrile�as R-3 y R-5 -que las explota una �nica concesionaria- volvieron a situarse como la principal fuente de ingresos por peaje del grupo, aunque redujeron su facturaci�n un 4,5%, hasta los 26,8 millones de euros.A estas dos autopistas les siguieron la R-2, con 16,8 millones (+1,2%); la AP-36 (Oca�a-La Roda), con 16,7 millones (+5,9%); y la R-4, con 15,7 millones, que experiment� un fuerte repunte del 18,7% respecto al ejercicio anterior.Por su parte, la AP-7 Cartagena-Vera aport� 12,4 millones de euros en peajes (+8%), la AP-41 Madrid-Toledo creci� hasta los 4,5 millones (+31,5%) y la M-12 (Eje Aeropuerto de Madrid) alcanz� los 3,5 millones de euros (+8,1%).En cuanto a beneficios, el conjunto R-3/R-5 volvi� a ser el activo m�s rentable para el Estado, tras ganar 12,5 millones de euros en 2025, lo que supone un crecimiento del 38,5% frente a los 9 millones logrados un a�o antes, seg�n apunta Europa Press. Le siguieron por volumen de beneficios la AP-36, con un resultado neto de 6,9 millones de euros (+5,8%); la R-2, con 5,1 millones de euros (+73,1%); y la R-4, que dispar� su beneficio un 45,6%, hasta los 3,7 millones de euros. Por su parte, la AP-7 Cartagena-Vera redujo un 10% su beneficio neto, hasta los 2,8 millones de euros.En el lado contrario, tres autopistas cerraron el ejercicio en n�meros rojos: la AP-7 Alicante registr� p�rdidas de 3 millones de euros, acusando el impacto de la gratuidad; la M-12 recort� sus p�rdidas un 16%, hasta los 438.375 euros; y la AP-41 las redujo en casi un 90%, cerrando con un saldo negativo de solo 230.014 euros, frente a los 2 millones de p�rdidas de 2024.A nivel global, incluyendo el resto de la actividad administrativa y patrimonial de la sociedad estatal, Seitt cerr� el ejercicio 2025 con un beneficio neto de 33,1 millones de euros, un 11,9% m�s, y una cifra total de negocios de 101,3 millones de euros, un 4% m�s.